加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议　.docVIP

加快推进我县交通建设跨越式发展的思考与建议 去年6月份，浙江省委、省政府同意省交通厅提出实施交通”六大工程”来推进浙江省交通新跨越战略，现”六大工程”已经全面部署。我从分管交通工作一年多来的实践，就今后如何推进我县交通建设跨越式发展，以适应经济社会发展，为打造生态旅游县战略目标提供有力的交通支撑，谈些看法和建议。 （一）现状 1、公路的现状。 56省道瑞东线贯穿全县东西，县道与其紧密相接，通向城镇、林场、景区和乡村，构成省道和县道为骨架的全县公路网。至2003年底，全县公路总里程为687.6 km，其中省道2条75.8 km，县道19条395.6km，乡道22条173.6 km，专用公路42.6km，通村简易公路1250 km，行政村的通村率为95.5 %。 2、交通建设管理现状。 7:3，即省补70%、地方出资为30%。县道建设，以县为主，补助为辅，一般为4:6，即省补为40%、自筹为60%。省交通”六大工程”实施以后，补助比例有了提高，尤其是”乡村康庄工程”的补助标准大为提高，通村公路的路基路面二次改造省补合计达到24万元/ km，即路基改造补助12万元/ km，路面改造硬化补助12万元/ km，并明确了乡（镇）政府作为乡村康庄工程建设实施的主体。我县43 个项目166.2km，开工建设23个工程项目达122 km。 1、公路建设速度明显加快。 1993年～2003年的10年间，全县公路里程增加 236.6 km，平均每年增加23.66 km，是我县公路建设发展最快的一个时期，并组织56省道、文青公路、文平公路等一批重大项目的改建和路面大修，公路技术等级尤其是路面结构有了较快的提高，路网的密度由1993年34.8km /百平方公里提高到2003年53.2 km/百平方公里。特别是抓住”九五”期间省交通厅补助修建农村简易公路的时机，扩大了公路的通达深度，公路通乡率和汽车通行政村率均有一定的提高。 2、交通建设和交通运输对促进我县经济社会发展发挥了重要的作用。 从交通运输的角度来看，因县内没有港口，公路运输是我县客货运送的主要方式， 2003年客运周转量为412万人次，公路货运量为116.4万吨，五年来客运、货运量的平均增速都在10％以上。作为经济社会发展血脉的交通运输，基本上保证了客货的进出，加快了经济的流通和循环，为我县经济长期稳定持续的发展奠定了基础。 3、现有交通建设还远远不能满足经济社会发展的需要。 54km，四级路及等外路占90 %以上。从路面的铺装情况来看，全县水泥砼路面 138km，沥青路面130 km，只占总里程的39%。去年10月，省公路局局长郑黎明视察我县交通道路的情况后，说文成是全省公路等级最低的县之一。 430km，通客运班车的行政村仅180个，老百姓出行难的问题还是比较严重。全县路网密度为53.2km/百平方公里，处于省、市的倒数水平。 综上所述，我县的交通建设不管是从网路结构还是建设的总里程，以及道路的等级和畅通情况上看，都还远远不能满足经济社会发展的需要，交通建设的任务还相当艰巨，明确和抓紧实施跨越式发展的目标和任务，建立和完善建设与管理措施的长效机制已迫在眉睫。 二、我县交通建设跨越式发展的总体要求、战略目标和主要任务 所谓跨越式发展应该是个相对的概念，它目前已基本形成共识，相对常规发展而言的。我县交通建设跨越式发沟淖芴逡螅筛爬ㄎ浠袄幢泶铮炊酝馔ǖ揽焖倩⑾绱骞繁曜蓟⑼ň肮吠缁？缭绞椒⒄沟恼铰阅勘辏奔涞陌才糯笤夹枰?2年，经历2004～2007年、2008～2010年、2011～2015年三个发展阶段。即2004～2007年是跨越式发展的关键阶段，也是一个全面交通工程的上马建设期，这是实现第一步的跨越，但基本上只能解决”通”的问题；2008～2010年是实现跨越式发展的第二步，主要解决”畅”的问题，2011～2015年为第三阶段，主要解决”快”的问题，最终实现跨越式发展，重要的标志是建成龙丽温高速公路文成段，为全面实现小康和全省著名的生态旅游县提供交通保障。 1、2004年，完成56省文成段改造工程，实现到温州1小时的时间距离。 2、2005年，县城至各乡镇至少要有一条沥青或水泥混凝土路面的公路，实现通乡（镇）公路硬（黑色）比率达100%，即今明两年要完成7个乡120km的水泥路面建设。 3、2006年，完成57省道文成段暨文青公路改建工程、文泰公路峃口至珊溪段、文黄公路、十黄公路、十八公里至南田的改建工程，提高县内主要干线和对外的通行能力。 4、2007年，完成800 km通村路基改造和硬化800 km的通村公路，实现行政村撤并后的村村通水泥路。 5、2007年，完成县客运中心及八大镇的站场建设10个，形成与我县道路客运市场相