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问题的提出 ******************************************************************************************************************** 1.不考虑汽油价格波动，若2011年，按合同规定须于当年每个季度末分别提供25万,35万,30万,10万台同一规格的机器。建立一个数学模型，要求在完成合同的情况下，使该厂全年生产（包括储存、维护）费用最小。 2.考虑油价格波动的实际情况，收集2011年某市（自己选定某一城市或加油站）0号柴油变化情况，重新对问题一建立数学模型，要求在完成合同的情况下，使该厂全年生产（包括储存、维护）费用最小。 3.若根据以往经验，由于市场需求的变化，各季度需求是正态随机变量，若第一季度需求服从A～N(10,4) ，第二季度需求服从A～N(15,9) ，第三季度需求服从A～N(25,25) ，第四季度需求服从A～N(20,16) ，请在此假设下，不考虑柴油价格，可以容忍2.5%的缺货的概率情况下，对该厂的2012年生产计划作出安排。 4.收集近几年的0号柴油价格波动数据，不考虑汽油价格对其他成本的影响，对2012年的柴油价格作预测，并以此来对问题3作出计划安排。 5.若考虑到汽油价格对其他成本的影响，请收集汽油价格与物流价格的数据（可以不局限于该市），建立汽油价格变动幅度与物流价格波动幅度之间的数学模型，若其他成本中有25%是物流成本，在此假设下分别考虑问题1—4。 模型的假设 假设油价波动对其他成本无影响。 2. 3. 4. 5. 符号的说明 1.S为全年生产（包括储存、维护）最小成本。 2.A为2011年北京市年平均油价 。 3.若不考虑柴油价与物流的价格的波动。则物流费用为B,柴油价格为A。 4.带有P字的表格中的数据均为每季度的平均数值。 5. 问题的分析 .分析： 若不考虑汽油价格波动，2011年按合同规定须于当年每个季度末分别提供25万、35万、30万、10万台同一规格的机器。按每季度生产能力来看，若使该厂全年生产（包括储存、维护）的费用最低，则生产能力等于需求量。最佳方案为： 第一季度生产：25万台 第二季度生产：35万台 第三季度生产：30万台 第四季度生产：10万台 2. .分析： 其他成本不受油价的波动影响，则只需考虑需求量、耗油量、每季度生产能力即可。根据油价图可知，选油价越低时生产耗油少。考虑到储存、维护等费用故选：第一季度生产10万台、第二季度生产20万台、第三季度生产30万台、第四季度生产10万台为最合理。 3. .分析： 不考虑油价且可容忍2.5%的缺货率 对该厂的2012年生产计划安排中应以最少生产量为最佳，这样可降低生产成本也可降低市场风险。 又生产能力远远大于需求量 即使需求量达到最大当季度生产也可完成合同任务。 只是因第四季度的生产能力小与市场需求，故此在第二季度和第三季度时应适当的留有库存。具体按第四季度的需求量和生产成本来定。 4.分析： 如果将油价考虑到的话得根据耗油量与其他成本和需求量来判断最低成本。又因为油价不影响其他成本，故此只是在第三问的基础上考虑进油价这个因素即可。 5.分析： 在1-4问中考虑到油价对其他成本的影响。则需要根据油价、物流价格占其他成本的比例、市场的需求量和该厂的生产能力来确定具体最佳方案，从而算出全年生产最小费用。 模型的建立与求解 不考虑油价波动。若2011年，按合同规定须于当年每个季度末分别提供25万,35万,30万,10万台同一规格的机器。建立一个数学模型，要求在完成合同的情况下，使该厂全年生产（包括储存、维护）费用最小。生产最佳方案如下： 第一季度生产：25万台 第二季度生产：35万台 第三季度生产：30万台 第四季度生产：10万台具体如下表： 生产成本表P(1) 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 生产能力 25 35 30 10 需求（万台） 25 35 30 10 每万台耗0号柴油（升） 1000 800 800 1000 其他成本（万元/万台） 13 12 12 10 =126.42万元。 2. 2011年深圳市0号柴油价格波动表P(2) 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 2012年 6.18 6.27 6.37 6.40 注：以上季度油价为每季度平均油价。 实际生产成本表P(3) 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 生产能力 25 35 30 10 需求（万台） 10 15 25 20 最佳生产量（万台） 10 20 30 10 每万台耗0号柴油（升） 1000 800 800 1000