1 nh117-转角耐张塔放线滑车“三联”方案研究(省送变电张仁强).docVIP

大转角耐张塔放线滑车“三联”方案研究 张仁强 （江苏省送变电公司，江苏 南京 211102） 0 引言 目前架线施工中，转角度数超过60°的耐张转角塔数量较多，甚至出现80°以上的大转角。对该类型的转角塔，出于多种因素的制约，不得不进行直通放线。目前对耐张塔的滑车悬挂一般采取双滑车的形式，从而造成牵引绳通过每个滑车的“包络角”超过了30°，给滑轮造成了较大的压力。而目前大直径导线的广泛采用，使放线滑轮的轮径又大幅度加大，从而降低了滑轮的整体刚度。在上述两个因素的影响下，出现了放线滑轮在通过牵引绳时产生了较大的变形。如图1所示。 根据《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》中的要求，对“包络角”超过30°的耐张塔或其他杆塔，必须悬挂双滑车。根据这一理论进行延伸可以得出：大转角耐张塔进行直通放线时，导线对每个滑轮的“包络角”均不能超过30°。我们假设某耐张塔转角度数超过60°，当采取直通放线时，导线对滑轮的“包络角”极有可能超过30°。此时应考虑采取悬挂三个滑车过渡进行直通放线的方案。降低单个滑车受到的压力，同时也避免了导线在通过滑车时由于过大“包络角”而可能产生“劈股”的情况。 运输、吊装方便的原则； 导线对三个滑轮的“包络角”尽量相等； 走板、抗弯等连接器的通过滑轮时，支架应合理受力。 1.3.1 第一种方案设想 如图2所示，第一种方案设想采用三角型桁架连接三个滑车，每个