15、大跨度连续悬臂浇注挂篮的设计及施工 周思锋.docVIP

大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工 桥隧工程有限公司京沪高铁项目 周思锋 摘 要：沪宁城际铁路跨娄江（85+135+85）m三孔一联连续梁为全线最大跨度连续梁桥，主跨135m，采用菱形挂篮施工，本文主要介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工，对挂篮的主要受力杆件进行计算、分析，为同类挂篮悬浇施工提供参考、借鉴。 关键词：大跨度 悬浇 挂篮 设计 施工 1 引言 挂篮悬臂浇筑施工从20世纪60年代由前联邦德国首先使用以来，发展至今，已成为修建大、中跨径桥梁的一种有效施工手段，我国从20世纪80年代开始使用这种技术以来，已取得了巨大成就。挂篮设计的主要控制指标为：挂篮的总用钢量与最大块件重量之比值K1，主桁架用钢量与最大块件重量之比值K2。K1 值愈低，表示整个挂篮的设计愈合理，K1一般控制在0.3-0.5之内，K2 值愈低，表示挂篮承重构件的受力愈合理，使用材料愈节省。减轻挂篮自重所采用的手段有：优化结构形式、不设平衡重并改善滑移系统、改进力的传递系统等。下面就沪宁城际铁路跨娄江连续梁的施工情况，介绍大跨度连续梁悬臂浇筑挂篮的设计及施工。 2 工程概述 沪宁城际铁路跨娄江特大桥为（85+135+85）m三孔一联连续梁，2#墩“T”构采用挂篮悬浇施工，箱梁为单箱单室直腹板结构，箱梁顶板宽12.2m，底板宽7.0m，腹板厚度95-45cm，0#块最大梁