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市汽车零部件行业调查报告调查报告大全 内江汽车零部件制造业经过多年的发展，已培育出一批骨干企业，形成了比较齐全的产品系列，占有一定的市场份额，汽车零部件制造已成为XX市新兴的机械制造行业。产品主要有柴油机、柴油机配件、曲轴、活塞、车架、摇臂总成、飞轮总成、摇臂轴、减震器、传动轴、钢板弹簧、精密冷拨焊管、后视镜、缸体、缸套、气门、车内外饰件、蓄电池等上百个品种。内江峨柴厂的“内齿牌”曲轴、峨柴“峨眉牌”柴油机、隆昌山川厂的“山川牌”减振器、“山川牌”精密焊管；内江富鹏机械厂的“蓄鹏牌”曲轴等产品获省级名牌产品或省级著名产品称号，宏丰电器公司、明阳车镜公司等企业正在积极争创市知名商标。2005年底全市汽车零部件（含摩配）企业247户，生产总值12．32亿元，实现销售收入10．91亿元，实现利润0．49亿元，其中规模企业26户，生产总值11．2亿元，销售收入10亿元，利润0.45亿元。 内江发展汽车零部件产业的有利条件 从国内行业发展态势来看：国际国内广阔的市场前景，将成为推动内江汽车零部件企业加快发展的不竭动力。一是良好的政策环境提供了保障。国家汽车产业政策引导零部件产业进行结构调整，实现产品种类多元化生产，促进零部件企业的优化组合。我国参与国际化程度不断增强，外资在汽车和零部件产业的投资增加，国际许多著名的汽车零部件企业在我国设立了独资或合资企业，很多跨国公司还将我国的汽车零部件企业纳入其全球采购系统并在国内设立采购机构或办事处，有些还在国内设立了技术中心和培训中心，一定程度上促使零部件产业化程度的不断提高和零部件企业的快速发展。二是廉价的劳动力成本和广阔的市场潜力优势带来了商机。劳动力供给充分，劳动力成本低廉，是吸引投资者来投资的一个重要因素。随着市场经济的不断发展，巨大的市场潜力和人们对汽车消费购买力增强，必然会带动汽车零部件产业的发展。三是国外著名大型零部件企业对我国企业全方位的持续带动效应。跨国企业来到中国，带来了先进的技术和管理，推动了我国汽车零部件产业的建设与发展，促进了我国零部件产业的整体水平的提高，缩短了与世界先进水平的差距，这种效应具有持续性。 从内江行业发展态势来看：一是雄厚的制造业基础是汽车零部件行业发展的重要支撑。作为全省的老工业基地，目前内江共有制造业法人单位 1663个，从业人员100561人，一大批工人技术熟练，生产和营销经验丰富，为汽车零部件行业发展打下了坚实的基础。汽配企业产值由2000年3亿元发展到2004年10亿元，从业人员超过2万人，2005年汽车零部件产值占全市机械制造业产值10．51％；一批大中型企业迅速壮大，产业链不断延伸。二是一定的技术装备是汽车零部件行业发展的重要保障。山川机械厂装备能力较为先进，拥有美国ae公司高精度电焊管冷拨焊管生产线、日本kyb公司减振器制造技术、美国mts公司轿车道路模拟实验台，研制出的磁流变智能减振器，其技术水平在亚洲保持领先；四川方向汽配公司拥有美国尖端理化测试设备，所生产的发动机缸体，多项性能指标达到国际先进水平；后视镜制造拥有日本先进的高清晰汽车镜片生产线、高真空全自动镀膜机、微电脑高速弯管机以及精密电脑注塑机、高效车镜总装流水线，研发出了除霜、防雾、防眩、全自动、大视野后视镜，填补了中国重型汽车后视镜大视野。全自动、除霜防雾功能的国内空白，跨人了中国重型汽车后视镜零部件生产基地的行列；粉末冶金件生产拥有国际先进水平的韩国apm公司生产技术装备，产品达到国际先进水平。三是广阔的市场前景是汽车零部件行业发展的重要动力。内江东南与“摩托车之都”重庆连界，西北与“汽车新城”成都毗连，与新兴的“西部车城”资阳最近，依托重庆。背靠资阳、配套成都、面向全国建立汽（摩托）车零部件营销网络的条件十分成熟。 内江汽车零部件行业发展存在的问题 内江汽车零部件行业发展仍存在问题，主要表现为“小、散、低、差”现象比较突出。“小”：即企业规模小，247户中规模企业26户，仅占 10％，最小的年产值50万元；“散”：即企业布局分散，三县两区都有，且县城、开发区、乡镇分布不均；“低”：即产品科技含量低、附加值低、劳动生产率低，多数属于劳动密集、材料密集、加工粗放、技术低端的产品；“差”：即一些企业尤其是小企业产品质量差、管理意识和知识产权意识差，至少70％的企业未申请iso质量管理体系、环保体系、产品安全等认证，一些企业商标未申请国内注册，境外注册甚少。大部分民营零部件企业由于资金和技术的约束，加上一些企业受眼前利益驱动，小规模重复建设，各自经营，生产管理集中度低，产品单一、配套单一，难以达到有效的经济规模和效益。研发投入少，自主研发能力差是制约XX市零部件企业整体竞争力提高的重要因素之一。 内江汽车零部件行业发展的对策建设 整合资