贵黔高速公路第一合同段填石路基试验段一级交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 编 号： 工程项目 贵黔高速公路第一合同段 交底项目 填石路基试验段一级技术交底 交底人 1.工程概况 本标段位于贵阳市白云区和观山湖区，起讫桩号为K0+000.000，终于K7+000.000，路线全长7公里。路线起于环城高速公路，在白云互通北约1km处与环城高速公路呈“T”型定向交叉，下穿西南环线铁路，向北上跨规划的青山路，设置白云新区单喇叭互通与青山路相接，继续向北跨越中铝专有铁路，设水头山隧道穿越山体，跨越长滩河，设郝官隧道穿越山体向西，下穿500kv高压线，至猫跳河东侧接TJ-2标起点。 公路等级采用高速公路技术标准，双向4车道，设计速度为100km/h；路基横断面设计宽度为26m，中间带3.5m（其中两侧路缘带宽2×0.75m，中央分隔带宽2.0m），行车道2×2×3.75m，硬路肩（含右侧路缘带2×0.5m）为2×3.0m，土路肩2×0.75m。行车道路面横坡采用2.0%，土路肩横坡采用4.0%。 本标段填方少挖方多，路线分为主线、白云枢纽互通和白云新区互通3部分，主线填方32.42万方，挖方61.59万方；白云枢纽互通填方45.80万方，挖方34.72万方；白云新区互通填方45.52万方，挖方40.01万方；隧道出渣约20.17万方，对土石方合理调配后弃方约50.38万方，设置5个弃土场弃土。 为确定填石路堤压实机具与碾压遍数、方式与填层厚度、填料、填料含水量的关系，结合本标段路基施工条件特点和实际情况，我部最终确定在K5+320-K5+520段做填石路基试验段，总长200米。该段最高填土高度5.74米,共计填石方约176175方。 2.施工条件准备 2.1技术交底及内业准备 在路基施工前，项目部组织所有参与本路段施工的技术、试验、测量和机械操作人员以及现场的指挥调度人员召开了一次技术交底会，会上明确各岗位的职责，施工技术要求以及施工中要注意的重点和要点，各种机械的组合方式和相互之间的协调关系。 内业方面主要是根据实际情况和各项试验数据，确定控制标高、宽度、松铺系数、摊铺厚度、填筑开挖及碾压工艺等，并根据现场反馈情况及时做出相应调整。 2.2施工机械准备 根据我标段试验段场地情况及试验段工程量，我部计划试验段施工配备机械如下： 序号 设备名称 设备型号 设备数量 1 挖掘机 320D 2 2 装载机 PY165C-5 2 3 推土机 2 4 自卸车 12t 8 5 压路机 2 6 洒水车 1 7 平地机 1 2.3测量准备 导线按一级导线精度要求复测和加密、高程点按四等水准测量要求进行闭合后加密至试验段附近200米左右。 中线测量采用莱卡全站仪主控，放样采用极坐标法，直接放出中桩及边桩，路基填筑每两层放样一次，每一米几何尺寸全部检查一次（中线、标高、横坡、宽度、平整度）。放样时每10米放一排桩，以确保路基线形平顺。 标高控制施工中采用大倍率自动安平水准仪进行。 2.4试验准备 施工前我部试验室按照相关规范要求对试验段原地面和填料进行相关试验，确保填石路基的石料强度不小于15MPa，其最大粒径不大于分层压实厚度的2/3，不同层位最大粒径控制如下： 1.路床填料粒径小于100mm。 2.填石路基路床顶面以下30cm范围内，应填筑符合路床要求的土并分层压实，以改善路床的受力条件和路床面的平整度，填料最大粒径不大于100mm。 3.填石路基路床顶面以下30cm至80cm范围内，填料最大粒径不大于150mm。 4.填石路基路床顶面以下80cm至150cm范围内，填料最大粒径控制在300mm以内，对于软岩石不应大于200mm。 5.填石路基路床顶面以下150cm至250cm范围内，对于坚硬类岩石填料最大粒径控制在400mm以内，对于次坚硬类岩石不应大于350mm，对于软岩石不应大于200mm。 6.填石路基路床顶面以下250cm深度以下的范围，对于坚硬类岩石填料最大粒径控制在600mm以内，对于次坚硬类岩石不应大于500mm，对于软岩石不应大于250mm。 3.施工方案 3.1填石路基施工流程 测量放样→场地清理→基地处理→填料装运→分层填筑→摊铺平整→震动碾压→检测签认→路基成型。 3.2卸料 路基填筑采用分层填筑，分层压实。根据规范要求，每层石料松铺厚度不大于50cm，暂按每层松铺厚度50cm铺筑。填石路堤应采用实质均匀、单轴饱和抗压强度不低于15MPa的石料填筑，填筑石料运输采用挖掘机配合自卸汽车进行，装料时尽量使填料混合均匀，避免大粒径过分集中，岩性差别较大的石块应分层填筑，严禁软石和硬石混合使用。运输车辆由专人指挥，按指定的行驶路线运送，