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汽车发动机构造实习报告 从进入大学学的那天起，我就盼望着能亲亲手拆装汽车的零部件，深入入及详细的了解汽车的内部构构造和工作原理。现在机会终终于来了!期盼已久的为期44周的汽车构造拆装实习开始始了! 1.6升直列电喷汽油油发动机。 5号楼楼——也就是我们汽车构造实实习的大楼。进入教室后，我我们并没有找到要拆装的发动动机，也没有大型的零部件，，甚至连个工具都看不见，这这让我们疑惑不解。过了不久久，指导实习的两位老师进入入教室，作起了实习动员。张张老师年纪较轻，他自己介绍绍说是我们这个专业毕业的学学长。另一位是头发有些花白白的陆老师，不难想象，陆老老师一定身经百战，经验丰富富。 50多个零部部件。在老师简单介绍完化油油器的一些特点后，我们的拆拆装实习就正式开始了。组长长沈鹰杰同学负责主拆，其他他的组员就将拆下来的零件归归类，并通过查阅资料，开始始对其结构和作用热烈地讨论论。经过一天的实习，我们组组能熟练地拆装化油器，而且且可以结合图(浮浮子系统，怠速系统，主供油油系统，加浓系统，加速系统统，启动系统)工作原理，还还能针对实物描述油路和工作作过程，并且对冷启动，怠速速，小负荷，中等负荷，大负负荷和全负荷，加速这六种工工况进行了研究，深入了解了了每个工况下的过量空气系数数，节气门的变化和每个工况况时化油器都是如何运作的。。第一天的实习是兴奋的，也也是忙碌的，更是充实的。 1.6升发动机成了了本次实习当仁不让的主角!!相对于化油器来讲，这是个个大家伙。对付这个大家伙，，我们每个小组都要谨慎对待待，不仅错误的安装与调试会会导致发动机零部件损坏，使使实习不合格，而且不规范的的拆装会造成安全事故，伤害害自己与他人。根据老师的要要求，我们小组的各个组员分分为主拆一名，副拆两名，工工具员一 经过化油器的拆装，我我们很快就找到了发动机的节节气门，并迅速地由此确定了了五大系统中的燃油供给系统统，冷却系统，润滑系统，点点火系统和启动系统。在拆发发动机之前，陆老师让我们每每组都领了一套工具，看着整整整齐齐的专用工具，我对发发动机的拆装就更浓了，真想想马上把它“大卸八块”，一一睹其“庐山真面目”。当然然“罗马不是一日建成的”，，对凯越发动机的拆装，也要要由表及里，循序渐进。在老老师测完曲轴起始转矩是477N·M后，我们开始了对发发动机进气歧管和排气歧管的的拆除。凯越的进气歧管是可可变的，在老师的指导下，我我们得知可变进气歧管是为了了充分利用进 之后几几天的实习，组员们都是非常常团结卖力地进行着我们的发发动机拆装实习。我们相继拆拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽汽缸盖，机油底壳，机油泵，，正时齿形带，水泵，曲轴，，连杆，活塞等发动机零部件件。“上山容易下山难”，同同样拆卸零件容易，但是安装装起来就困难许多了。因为发发动机是一个较为精密和准确确的机体，所以几乎每一个螺螺栓的扭紧都是需要按照规定定的扭矩拧紧的。有些螺栓需需要依次按照对角线的顺序拧拧紧。我自认为我和我的组员员是十分细心的，结果我们在在查阅资料安装汽缸盖螺栓时时，将扭矩查错，导致原本只只需8N·M的扭矩的螺栓被被我们以20N·M的力矩去去 但是陆老师并没有过多地责备备我们，他找来了一个备用的的螺栓，笑容可掬地对我们说说：“你们把断掉的螺栓取出出来就行了，当然这螺栓不是是那么容易取出来的，你们在在以后的安装中要注意一点。。”老师坦然的态度，令我们们小组的低沉气氛好了很多。。很快，我们又投入到紧张有有序，当然也更加仔细的拆装装实习中去了。实习期间，我我们正逢发动机理论考试，陆陆老师和张老师都很理解我们们复习迎考的心情，于是老师师特地将下午的实习提前半小小时开始，这样能让我们有更更充裕的时间来准备考试。在在休息的时候，我们拿出迎考考的复习卷，陆老师和张老师师都很热情的帮我们解答其中中的问题，并能指出实际发动动机上相关的位置，使我们更更生动地理解其原理。对我们们的理论考试起了不小的作用用。 实践真的能出真知!两两周的实习不算长，但收获颇颇多。经过本次发动机拆装实实习，我觉得有三点收获：第第一，实习加深了我对汽车发发动机构造的认识和理解，提提高了感性认识，为我在以后后的课程学习打下了良好的基基础;第二，使我的动手能力力和对常用工具的使用得到了了初步地锻炼，培养了我在实实际工作中主动发现问题并解解决问题的思维方式;第三，，提高了我对专业的兴趣，为为我在今后的学习和工作总进进行自发地，持续地，深入地地研究奠定了基础。汽车构造造实习才刚刚完成了一半，接接下来的底盘拆装实习我也会会全情投入，认真仔细，团结结奋进，在实践中找出更多的的“真知”! 其一一，发动机的材料大多是合金金材质，在加工过程中，难免免会有锋利的边角，实训中心心虽然有手套，可是那些手套套都是被机油“浸泡”过的，，同学们很难将其戴在手上。。我想以后有