9.2《西南地区通运输建设与区域经济发展》教案(旧人教选修二)..docVIP

9.2 西南地区交通运输建设与区域经济发展 课时安排：1课时 教学目的： 1、了解南昆铁路的建设，大西南地区在建国后的交通发展和今后措施。 2、理解大西南地区交通建设对经济发展的影响。 3、能利用南昆铁路示意图分析南昆铁路的发展所带来的经济、政治和战略意义，从而能联系当地实际分析交通运输建设和经济发展的关系。 4、让学生进一步理解我国的民族政策：帮助少数民族脱贫致富，走共同富裕、共同繁荣的道路。 教学重点、难点：南昆铁路建设的重要意义；对南昆铁路图表的分析。 教具准备：多媒体教室、有关课件等 教学方法：交流互动法、图表法、讲述法 教学过程： 前一节我们知道西南地区经济落后的重要原因是交通运输的落后，本节我们来学习西南地区交通运输的建设。 一、西南地区发展交通运输的重要性 读课本图9.6南昆铁路示意图，分析南昆铁路的修建对西南地区发展的重要意义： [西南地区地处内陆边疆，地域辽阔，人口众多，少数民族集中分布，交通运输路网稀疏，缺少出海通道。西南区经济发展长期滞后的一个关键因素就是交通落后。可是，西南区却有非常丰富的自然资源以及农林牧资源，开发潜力巨大，对交通运输具有很大的潜在需求。发展交通运输还具有特别重要的政治作用和战略作用。例如南昆铁路的建设，极大地改善了西南区交通运输条件，具有十分重要的意义。 南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，穿越桂、黔、滇三省区，全长898千米，吸引范围包括广西15个县市和云贵两省各7个县市的12．4万平方千米，于1997年建成通车，是西南地区通往我国沿海地区最便捷的一条通道。南昆铁路地跨我国地势第二、三阶梯，穿越山地丘陵，经过著名的喀斯特地貌区和强地震区，工程量和工程难度大，是当时我国科技含量最高的铁路线。 南昆铁路的建设其中一个很重要的原因就是要帮助沿线地区少数民族脱贫扶贫，南昆铁路是20世纪90年代国家最大的扶贫工程，这是一片相对贫困的土地，这里也是充满希望的土地。南昆铁路辐射地区的少数民族人口和贫困人口都很多，帮助他们脱贫致富，才能使整个西南地区经济发展水平尽快提高。P98图9.8，云贵两省的贫困人口在南昆铁路1997年建成后已有了明显的减少，它对于“国家八七扶贫攻坚计划”目标的如期实现，起到了重要的推动作用。] ⒈促使资源优势与区位优势的结合，加快西南地区资源开发和物资输出，促使资源优势尽快转化为经济优势；有利于促进西南地区与沿海地区的经济交往和区域合作，实行优势互补，带动西南地区的经济发展； ⒉有利于巩固民族团结，促进少数民族地区的经济发展，加快西南地区的脱贫步伐； ⒊有利于加快西南地区对外开放，促进外向型经济的发展； 南昆线的建设，使西南地区具有“沿海”、“沿边”、“沿江”的“三沿”区位优势，我国建立了一类开放口岸、沿边经济合作区、沿边开放城镇等多种同国外合作建设的经济区。从这一点上我们又可分析出南昆铁路建设还有什么意义呢? 对外的门户打开了，有利于发展对外贸易和边境贸易，开拓国际市场，参与国际分工，促进国际区域经济合作，形成背靠大西南，面向东南亚的对外开放格局。 ⒋对巩固国防、保卫祖国边疆作用显著； ⒌加快西南地区货物流通和商品交换，促进市场的发育和商业的繁荣； ⒍对开发西南地区的旅游业，促进旅游业的发展意义重大。 ⒎促进第三产业的发展；加快信息流通，促进人才市场、资金市场的发育，吸引人才和资金。 二、西南地区交通运输面貌的变化 表9-4新中国成立前后交通运输情况的比较： 地区 主要运输方式 交通方式的变化 四川 重庆 贵州 广西 建国前 建国后 方式 建国前 建国后 以人力负重、畜力驮运为主 以铁路为骨干以公路为基础 铁路 线少、标准低、运力小 发展最快的地区，新建、扩建了十多条铁路，已成网。 公路 线少，多泥土路 发展更为迅速，公路网不断得到扩充和完善 航道 少，多天然河道 川江、西东水系航道得到全面整治 海港 极少 改造、新建了广西沿海港口 航空 极少 发展快，开辟了国际航线 管道 无 已发展成网 西藏 牦牛 公路 现代交通空白 公路运输为主，已成网，航空发展快，现已通铁路 1．陆路交通形成网络 (1)铁路建设发展很快 (2)公路发展迅速 目前，西南地区的陆路交通运输，东部三省一市和广西已形成以铁路为骨干，以公路为基础的运输网络；西部的西藏运网，则以公路运输为主。 2．水运条件大大改善 在水运方面，对川江、西江及其支流航道进行全面治理，通航条件改善，通航里程不断延伸。对广西沿海地区则重点进行港口建设，改造北海港，新建防城港、钦州港，开辟出海通道。 3．空运不断开辟新航线 西南地区不断有城市和旅游点开辟新的航线，拉萨、昆明和南宁等城市还开辟了通往南亚、东