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1×350MW级燃气蒸汽联合循环机组 工程建设的问题探讨 周福生，王胜恩 （北京京丰燃气发电有限责任公司，北京 100074） 摘要：介绍了北京京丰燃气发电有限责任公司燃气蒸汽联合循环发电机组工程建设过程中所遇到的问题及解决办法，涉及到施工、制造、设计、调试等方面的问题，总结这些经验有利于提高我们预见问题、分析问题、处理问题的能力，并给后续燃机工程提供借鉴作用。 关键词：燃气蒸汽联合循环发电机组； 工程建设；问题及解决 北京京丰燃气发电有限责任公司1×350MW级燃气蒸汽联合循环发电机组（简称1号机组），是国内首批建设的“F”级大容量燃气蒸汽联合循环发电机组之一，也是华北地区第一台大容量联合循环发电机组，采用日本三菱公司M701F燃气轮机，三压、再热、下排汽凝汽式汽轮机。余热锅炉采用东方日立锅炉有限公司的三压、再热、自然循环、无补燃、卧式余热锅炉。燃机、汽机本体部分采用日本三菱公司的DIASYS NETMATION控制系统（TCS+TPS+PCS）；机组中的余热锅炉，电气以及其他辅助系统的控制系统为FOXBORO公司的I/A SERISE系统。 1号机组发电工程始终按照“六个一”标准，即“安全第一、设计一流、设备制造一流、安装质量一流、调试一流、运行一流”的标准，建立健全各项规章制度，加强科学管理。通过工程各参建单位的艰苦努力的工作，克服了建设工期短，设备交货晚，国内电力建设市场繁忙等各种不利条件，努力实现安全、优质、工期短、质量好、造价低、效益高、投产后达到国内一流发电机组的既定目标。工程从2004年3月18日开工建设，于2005年11月29日顺利、安全、稳定、圆满一次通过了168小时连续满负荷运行。在整个工程过程未出现轻伤及以上人身伤害事故和设备损坏事故，并实现了余热锅炉水压试验、厂用电受电、低压缸扣盖、锅炉酸洗、燃机点火、余热锅炉蒸汽吹管、机组首次并网、首次带满负荷、甩50%、75%、100%负荷、168H满负荷试运等项目均一次成功。并于2005年11月30日完成机组的整体性能考核试验，试验结果表明1号机组达到了合同要求的各项性能指标要求，多项性能达到优良标准。100%负荷工况下，机组整体性能试验结果经全部修正到基准参考工况后的输出功率为411713 kW，热耗率为6276.2 kJ/kWh；100%负荷工况机组整体性能试验结果与机组性能保证值相比，机组输出功率较保证值高出4883kW(1.20%)，机组热耗率较保证值低0.8kJ/kWh(0.0127%)，机组性能验收合格。机组在400MW负荷工况下的轴振值最大为#5轴承处，振幅X为42μm，Y为43μm，合同保证值为燃机侧为88μm，汽机及发电机侧为80μm。本工程建设工期为20个月（期间由于天然气燃机燃烧器喷嘴堵塞凝结水泵A电机下轴承超温发现的问题及其解决低压冷却蒸汽投入问题 机组启动过程中，在低压冷却蒸汽投入，低压冷却蒸汽，确认是低压冷却蒸汽低点疏水为此，要求在增加一处疏水管道，从而。 高压给水泵循环水系统管道撞管机侧主汽管道疏水阀自动控制方式下机组启动初期影响凝汽器真空 由于机侧主汽管道疏水进凝汽器，因此机侧主汽管道疏水阀开起时机应考虑对凝汽器真空的影响。锅炉汽包内未起压力对空排气阀开启，机侧疏水开启。当机组启动后汽包及管道内达到一定压力时，才允许主汽管道疏水阀开启，只有管道内少许空气会抽入凝汽器，不会影响大机真空。三菱机组设计有电超速保护，进行超速试验前，先选择试验类型（main或back-up），确认试验开始后，通过GOVERNOR SET提升转速设定，转速设定输出后机组升速率为300rpm/min（TCS内设定），但升速期间升速指令的提升速度却由运行人员控制，方认为这样存在很大安全隐患。 在超过运行转速条件下运转（特别是≥3100r/min后），随着转速的提升会对机组轴系产生明显影响，同时对叶片等部件强度产生较大影响，我国对此有专门规定严格限制机组超速运转的时间。由运行人员手动控制转速提升时间任意性较大，客观上存在隐患。目前，国内通常采用的做法是由制造厂经核算后，确定超速试验期间允许的升速率和目标转速，试验期间升速率和目标转速完全由DEH（或TCS）自动设定。考虑电超速试验是机组各检修周期必做项目，建议三菱公司将此试验实现自动设定升速率和目标转速功能，避免超速试验期间人为操作的随意性。点击试验操作后，由TCS自动控制完成试验升速过程。 1