CRTSI型轨道板无砟道床铺设施工工艺.docVIP

CRTS I型板式无砟轨道道床施工工艺III测量体系及加密桩测设、底座混凝土及凸形挡台施工、轨道板铺设、轨道板精调、CA砂浆灌注、凸形挡台周围树脂灌注等工序。 (2)道床施工工艺流程 无砟轨道道床施工工艺流程图 (3)道床施工操作要点 ①桥梁、隧底及路基基础面状态检查、评估 桥梁架设完成六个月且桥面保护层达到设计允许铺设强度后，路基沉降满足无砟轨道铺设要求后，方开始无砟轨道施工。 ②测量放样 根据CPⅢ控制网采用全站仪自由设站极坐标法或光学准直法进行底座模板轨道中心线平面放样。 高程测量采用全站仪自由设站三角高程或几何水准法施测。 ③基底处理 A按设计要求，调直桥面预埋连接钢筋，进行除锈处理。钢筋如有缺损，必须补设。 B梁面及隧道仰拱回填层表面应按照设计进行拉毛或凿毛处理，浮碴、碎片及油渍应清除干净无积水。 ④安装底座及凸形挡台钢筋 安装底座钢筋网前，将底座结构筋与预埋连接筋、凸型挡台预埋钢筋相连，若钢筋相碰，可沿线路纵向稍作调整。 绑扎底座钢筋骨架并放好钢筋保护层垫块，钢筋绑扎完毕后，禁止踩踏。 ⑤安装底座模板 按底座设计位置与标高支立模板，确保底座的外形尺寸符合要求且模板稳定。曲线地段外侧模板高度应满足曲线超高的设计要求。检查底座模板尺寸，符合要求后方可进行混凝土灌筑。 ⑥底座混凝土浇筑及养生 底座混凝土浇筑前再次检查确认模板、钢筋状态及保护层厚度，符合要求后方可进行混凝土施工。 混凝土宜采用插入式捣固棒振捣，应注意避免漏捣、过振，振捣过程中应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止漏浆。 混凝土初凝后及时覆盖并浇水养生，浇水养生期不少于7昼夜。 在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且其表面及棱角不致因拆模而受损时，拆除模板。 在混凝土未达到设计强度之前，严禁各种车辆在底座上通行。 ⑦凸形挡台模板安装、混凝土浇筑、养生 A.在底座混凝土拆模24h后，方可进行凸形挡台的施工。施工前应精确测定凸台位置，并对底座表面凸台范围内的混凝土进行凿毛处理。 B.挡台模型支立时采用精密测量的办法控制其位置，进行反复对中调平，使其距离的偏差及与线路中心线的偏差均符合相关技术要求。 C.挡台施工达到设计标高后，表面抹平，养生，为轨道板的铺设做好准备。 ⑧轨道板铺设及调整定位 A.轨道板运输及粗铺 a.轨道板运输前，应对行驶路线进行调查，确保最不利的限界满足运输要求，并尽量选择较平顺的道路。 b.轨道板应对称装载，每层之间采用方木在起吊螺母处支垫，装载高度不得超过4层，并进行加固，保证运输过程中不发生相对位移。 c.运输前应确认装车平稳，捆绑牢固，严禁三点支撑。 d.轨道板装卸时应利用轨道板上的起吊装置水平吊起，使四角的起吊螺母均匀受力，严禁碰、撞、摔。 e.轨道板铺设前，应复测底座、凸形挡台平面位置及高程，并将底座表面清理干净，保证无残碴、积水等。符合要求后方可进行铺设。 f.轨道板铺设前，预先在两凸型挡台间的底座表面放置支撑垫木（尺寸宜为300×50×50mm） b.轨道板精调施工应以CPIII控制点为依据，全站仪设站应符合相关规定。采用T型标架作为测量的定位基准，在轨道板预制时，应预先在轨道板上做好中心线标记。 c.全站仪架设在线路中线附近，后视前后8个CPⅢ点，进行自由设站。在换站过程中，保证有4个CPⅢ网点与上一测站重合，自由设站精度须在1mm内，保证站与站的平顺过渡。 d.全站仪自由设站完成后，在轨道板两端第二个承轨台处的螺栓孔位置安放速调标架。速调标架就位时，两端应同时进入螺栓孔内。 e.全站仪利用CPⅢ控制点通过自由设站进行定向，根据显示器上显示的偏差值采用专用调整器对CRTS I型板高程及中线进行调整，直到偏差值满足精度要求。 f.全站仪换站时，对上一测站调整好的最后一块板进行搭接测量，消除错台误差。 g.曲线且处于线路纵坡地段的轨道板高程调整，应兼顾四点进行调整，最高点按正偏差调整，最低点按负偏差调整。 h.轨道板精调后，将支撑螺栓拧入轨道板的预埋螺栓孔内，并支撑在底座混凝土上，复测轨道板状态，不符合规定时，应重新调整轨道板状态，直至符合精度要求。 i.调整好的轨道板应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨道板，并尽早灌注水泥乳化砂浆。 ⑨压紧、复测 精调完成后，安装压紧装置。每块板横向设置2道压杆，位于板端第二组承轨台位置，压杆两端用拉杆与底座连接，中间采用定制的螺栓与左右侧承轨台各连接一处。 压紧装置安装完成后，采用仪器和标架对每块板的状态进行测量，对存在问题的轨道板进行调整，完成后做好标识标牌，进入下一道工序。 ⑩水泥乳化沥青砂浆灌注 A.水泥乳化沥青砂浆原材料、技术性能应符合相关规定。