天柱钢结构制作技交底 吊车梁.docVIP

技术交底记录 表C2-1 编 号 05-C2－002 工程名称 河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司 高速线材工程 交底日期 2011年11月1日 施工单位 中国二十二冶市政公司 河北天柱高线工程项目部 分项工程 名　　称 主厂房及加热炉 吊车梁制作 交底提要 天柱高速线材主厂房及加热炉吊车梁制作 一、工程内容 本工程为河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材吊车梁系统。主要施工内容为:NA列11至42线、NB列1至42线、NC列1至42线、ND列1至42线、NE列14至26线吊车梁系统制作安装。该工程吊车梁部分主要包括厂319根吊车梁，加热炉16根吊车梁钢结构制作。 二、主要施工方法 吊车梁的制作工艺及要求 A.吊车梁的工字型制作与钢柱基本相同。 B.放样、号料: a.根据运输条件，吊车梁必须整体出厂，屋面梁≥18m可按图纸分段出厂。 b.放样和号料应根据工艺要求预留制作和安装时的焊接收缩余量,待焊后二次净料,边缘加工要留出加工余量。 c.所有节点板必须1∶1放大样，作出样板进行号料。 C.接料坡口： a.号料排版时，构件的上下翼缘板宜避免在跨中1/3范围内拼接，其腹板及翼缘板的焊接拼接应采用加引弧板的焊透的对接焊缝，引弧板割去处应打磨平 整，三者的对接焊缝应相互错开200mm以上，并且与横向加劲肋错开200mm以上，吊车梁上翼缘与腹板的连接采用焊透的T型连接焊缝。 b.吊车梁的起拱按设计要求进行，吊车梁不允许下挠。 放样和样板的允许偏差 项 目 允许偏差(mm) 平行线距离和分段尺寸 ±0.5 对角线差 1.0 宽度及长度 ±0.5 孔 距 ±0.5 加工样板的角度 ±20’ 号料前对变形超出规定的钢材要进行矫正。碳素结构钢在环境温度低于-16°C,低合金结构钢在环境温度低于-12°C时,不得进行冷矫正和冷弯曲。 D.切割 a.切料采用.半自动切割机切割。 b.大板切料时应采用一定的防变形措施。 c.碳素结构钢在环境温度低于-20°C,低合金结构钢在环境温度低于-15°C时,不得进行剪切。 e.切割平台必须平整。 机械剪切的允许偏差: 项 目 允许偏差(mm) 零件宽度及长度 ±3.0 边 缘 缺 棱 1.0 型钢端部垂直度 2.0 E.接料 a.采用埋弧自动焊。 b.焊接材料选用: c.选用与母材相匹配的焊丝、焊剂。 d.焊剂要按规定进行烘干。点粘焊条要与正式焊接相同。 F.组装 a.组装前,零件、部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝每边30-50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等应清除干净。 b.工字型的组装：在平整的平台上进行，并在焊缝两端加与母材同材质、同坡口的引熄弧板。 c.组装后对构件进行检查，合格后方可焊接。 G.焊接工字形 a.焊接材料：选用与母材相匹配的焊丝、焊剂。焊剂要按产品说明书的要求进行烘干，并做好烘干记录。 b.工字形两端焊前加引弧、熄弧板，长度100mm，材质与母材相同，焊后用气割切掉，并用磨光机磨平。 c.为减小焊接变形，其焊接顺序如图： d.不得在构件上焊接临时固定件，不得在母材上引弧或打火。 e.矫正焊接变形 角变形采用翼缘矫正机进行矫正。 侧弯及拱度采用火焰矫正，同一部位加热不宜超过两次，加热温度不得高于正火温度。 矫正后二次净料。净料及号孔所用的盘尺应使用修订后的同一把盘尺。 f.二次装配及焊接 将修整合格的工字形进行二次装配。 装配前将连接板用钻模钻孔。 g.焊接 : 手工焊时: Q235B选用E4316\E4315型焊条; Q345C选用E5016\E5015型焊条。 采用CO2焊接时:选用焊丝为H08Mn2SiA。气体纯度为99.7%，含水率≤0.05。 焊条要求按规定烘干。焊接时采取合理的焊接顺序，由中间向两边及对称焊的方法以减小焊接变形。 H.吊车梁的贴角焊缝表面应做成直线型或凹型，焊接中应避免咬肉和弧坑缺陷，焊接加劲肋的直角角焊缝的始末端应采用回焊等措施避免弧坑，回焊长度不小于三倍焊脚尺寸。吊车梁上翼缘与腹板的T型焊缝应予焊透并按Ⅱ级检验。 见图： 其余焊缝应符合图纸的设计要求。 局部变形采用火焰矫正，同一部位不得超过两次，温度不得高于正火温度。 I.预装钻孔 a.在平整的平台上进行预装及钻孔，构件钻孔采用电钻进行钻孔。预装内容有:吊车梁及制动板、制动桁架等。 b.高强螺栓性能等级10.9级，均为扭剪型。高强螺栓连接处构件接触面采用喷砂处理，摩擦系数