第五章柴油机混合气形成和燃烧重点分析.pptVIP

第五章 柴油机混合气形成和燃烧 柴油机使用的燃料是较难挥发和较易自燃的柴油，其混合气形成和燃烧过程与汽油机有着本质的不同。 1、混合气形成特点： (1)汽缸内部形成混合气：因柴油不易挥发（馏程250~350℃）必须借助喷射设备喷入气缸。 (2)混合气形成时间短，只有15~35゜CA, n=1500r/min时只有1.7ms~4ms (3)混合气形成不均匀 α=f(x.y.z.t)α=0~∞整个燃烧室 α=0~∞ (4)混合气形成与燃烧紧密相连边混合边燃烧。 2、混合气形成方式 提出多种混合形成方式和燃烧室，从根本上讲基本上是两种。 (1)空间雾化混合，燃料喷入燃烧室空间形雾状混合物。要求喷雾与燃烧室形状配合，并利用气流运动。 (2)油膜蒸发混合，燃料大部分顺气流方向喷到燃烧室上，形成一层油膜，油膜受热蒸发，在旋转气流作用下与空气相混合形成可燃混合气。在小型高速柴油机上，燃燃油或多或少会喷到燃烧上形成油膜因此以上两种混合方式兼而有之，只是主次，多少不同。目前多数车用柴油机以空间雾化混合为主。 §5-1柴油机燃烧过程 一、燃烧过程 为了便于分析和揭示柴油机燃烧过程的规律，通常将这一连续的燃烧过程分为四个阶段，即: Ⅰ.着火延迟期（又称 为滞燃期）； Ⅱ.速燃期； Ⅲ.缓燃期 Ⅳ.补燃期。 Ⅰ.着火延迟期 从柴油开始喷入气缸