斜巷管理规定概述.doc

绞车安装及斜巷安全设施 管理规定 第一条 采区主要运输斜巷的提升绞车应选直径为1.2m以上的提升绞车。 第二条 斜巷轨道的要求与规定 第1： 斜巷运输支架的线路应铺设22kg/m以上的钢轨，主要斜巷轨道要采取防滑措施。 第2： 轨道要定期巡查维护,不得有杂拌道，轨道端头规整、不得采用气割方式切割轨道。不同型号的轨道接头要用异型夹板。 第3： 变坡点使用的拱弯道、底弯道要圆滑过渡，曲率半径不得小于9m，过渡段应各两端留有500毫米以上的直道，以保证与直轨的可靠连接。 第4：斜巷轨枕间距不大于800mm，与钢轨垂直。道渣高度不超过轨枕的1/3。 第5： 轨道的质量标准化 （1）轨距：直线段及曲线段加宽后偏差-2mm～+5mm； （2）水平：直线段两股钢轨应水平，误差不大于5mm；曲线超高后误差不大于5mm； （3）接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm； （4）方向：曲线段加轨距拉杆； （5）轨缝：不大于5mm，无三处以上瞎缝； （6）扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，数量齐全、密贴、紧固； （7) 道钉：规格与轨型配套，浮离不大于2mm，混凝土轨枕螺栓、压板齐全，浮离不大于2mm； （8)轨枕间距误差：±50mm； （9)接头方式：对接悬接，错距不大于50mm； （10)捣固：道碴捣固坚实，无空板、吊板，道碴面距轨枕上面应为轨枕高度的1/3； 第6：道岔的质量标准化 （1)轨距：查6点，道岔前后、曲轨加宽后和尖轨跟部的偏差在0～+3mm； （2)水平：偏差不大于5mm； （3)接头平整度：轨面及内侧错差不大于2mm； （4)心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为572mm，+2mm； （5)尖轨：间隙不大于2mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100mm； （6)开程：80～110mm； （7)轨缝：尖轨跟部不大于8mm，其他与线路相同； （8)滑床板：与尖轨底面间隙不超过2mm； （9)轨撑：应与基本轨密贴，间隙不大于1mm，无松动现象； （10)道钉：规格与轨型配套，浮离不大于2mm， （11)扣件：鱼尾板、螺栓、弹簧垫与轨型配套，密贴、紧固有效； （12)轨辙器：拉杆零件齐全，连接牢固，采用气动远控操作。 第7：斜巷道岔必须采用气动操作机构，操作机构位置距离道尖前后不小于2 m。道岔和气动档要实现在躲避硐内气动远程控制，杜绝把钩人员进入斜巷操作道岔。 第8： 联巷和上下口车场内轨道的弯曲半径通过矿车时不得少于4 m、通过平板车时弯曲半径不得少于6 m、通过电机车时不得少于12 m。 第三条 斜巷挡车装置与保险挡的安装与使用 第1：主要斜巷的阻车器和保险挡的安装 （1）上口平车场入口设置控制车辆误入摘挂钩地点的阻车器； （2）接近上口变坡点处设置阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器； （3）在变坡点下方略大于一列车长度的地点，设置未连挂车辆下滑的阻车栏； （4）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器； （5）在倾斜巷道内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。 第2： 普通斜巷一坡三档 （1）第一道是控制未连挂车辆滑入斜巷的阻车器，安装在变坡点后1.5m； （2）第二道联动档是距变坡点0.5 m处的平巷位置，安装在变坡点下方略大于一列车长度的防止未连挂车辆继续往下跑的挡车装置； （3）第三道阻车器，安装在斜巷下部车场距起坡点向上5～10m，常闭式、远方操作的气动吊档。 第3：斜巷禁止使用单吊梁挡车器。 第4：联巷必需设置能够防止车辆误入联巷的安全挡，安全挡必须处于常闭状态，安装位置不得突出支巷或联巷以外，在联巷起坡点向上3～5m处。 第5：上、下山施工使用扒矸机时，扒矸机后面10～15 m范围内必须设置一道双道6分钢丝绳，两边用锚杆固定在巷帮上的保险挡。 第6：保险挡由修旧利废科统一加工，使用单位凭申请单领用。吊梁主体采用用11#工字钢制作，双道间距0.3m布置,长度根据安设地点的巷道高度确定，下放后与巷道夹角为60－70°。 第7：斜巷跑车防护装置 （1）绞车滚筒直径在1.2 m 以上串车提升的斜巷，必须安装自动跑车防护装置，斜巷变坡点以下略大于一列车长度处的捕车应与绞车实现联动。 （2）1.2m以下绞车的斜巷，如果斜巷倾角大于3°，斜长大于80 m ，要装设简易跑车防护装置；所有1.2 m以下绞车，斜巷变坡点以下略大于一列车长度处的捕车装置应与斜巷上口阻车实现联动。 （3）斜巷长度达到100m时必须安装捕车器。 （4）斜巷倾角10°，斜巷长度每超过150m就应相应的增加一道捕车器；倾角﹥10°，斜巷长度每超过100m就应相应的增加一道捕车器。 （5）主要运输斜巷的中间车场向下30-40 m处必需安装一套捕车器。 （6）斜巷长度小于30 m时，上下口的阻车装置必须实现联动。 （7）斜巷最