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汽车过拱桥问题的探讨 江西省婺源县紫阳中学 汪竹新（333200） 摘要：拱桥模型与绳模型有着本质的区别，最高点并不是汽车飞离桥面的临界点。本文通过对例题的分析，探讨解决以下几个问题：1.汽车过拱桥在那个点最有可能脱离桥面；2.汽车沿不同的光滑拱桥面上滑，并不是总能滑到桥顶的；3.汽车沿怎样的光滑拱桥面才能滑到桥顶。4. 当光滑拱桥面不满足条件时，汽车怎样才能到达桥顶。 关键词：汽车、拱桥、安全、离心运动、最大允许速率、圆心角。 物体在竖直平面内做圆周运动，一般分为三种模型：绳模型——对物体只提供指向圆心的拉力；拱桥模型——对物体只提供背离圆心的支持力；杆模型——对物体既可以提供指向圆心的拉力也可以提供背离圆心的支持力。 一般都认为拱桥模型与绳模型相似：过拱桥最高点时，向心加速度方向向下，重力与支持力的合力提供向心力，有mg-FN=mv2/r。速度增大，支持力FN减小，当FN=0时允许过拱桥的速度最大， 即。若速度超过，就出现了离心现象，脱离地面做平抛运动。 大量的复习资料上出现的拱桥或类拱桥模型题目，都是通过上述分析得到的，甚至形成了定式——物体沿内圆弧通过的速度；物体沿外圆弧通过的速度。 然而，对拱桥模型的上述分析与解法是错误的。拱桥模型与绳模型有着本质的区别，下面通过实例来进行分析。 一、汽车匀速率过拱桥 例1．如图，汽车匀速率行驶过拱桥，拱桥是半径为r的圆的三分之一弧，直线部分与圆弧的连接是平滑的，求汽车能允许的最大速率是多少？ 错解：汽车过拱桥做匀速圆周运动，在最高点时，受重力mg和支持力FN的作用，合力提供向心力：mg-FN=mv2/r。 当FN=0时，。 即：汽车匀速率行驶最大允许的速率为。 错解分析：让我们考察一下汽车刚上拱桥时的情况，汽车受重力mg和支持力FN的作用，沿半径方向的合力提供向心力：mgcosθ-FN=mv2/r。 将θ=60o，代入上式，解得：FN= -0.5mg0。 FN0说明汽车在该处做离心运动而飞离拱桥，汽车不能安全通过拱桥。 错误的原因在于想当然地认为，汽车能允许的最大速率在通过最高点时值最小，或者说汽车能通过最高点就一定能通过整个拱桥。 正确解答：设汽车匀速率通过某一点时，它与圆心的连线跟竖直线的夹角为θ，汽车受重力mg和支持力FN的作用，如图所示。 沿半径方向的合力提供向心力：即：mgcosθ-FN=mv2/r 解得：FN=mgcosθ- mv2/r。 上式表明：汽车匀速率行驶（即v一定）时，θ越大，FN越小。这就是说角度越大的地方，汽车越容易脱离轨道做离心运动，汽车能允许通过的最大速率值越小。换句话说就是汽车匀速率行驶刚上拱桥或刚下拱桥时最危险。 当θ取最大值θ=600时，令FN=0，代入FN=mgcosθ- mv2/r。解得：。 汽车能安全通过拱桥的最大允许速率为。 二、汽车变速过拱桥 例2．汽车以速率v在平直公路上行驶，至拱桥前突然熄火，以初速度v冲上拱桥，拱桥是半径为R的圆的三分之一弧，直线部分与圆弧的连接是平滑的，不计摩擦和空气阻力。问：汽车能安全滑到桥顶吗？如果能，请确定汽车的初速度至少多大？如果不能，请说明理由。 错解：设汽车的初速度为v，到达桥顶时的最小速度为0。 根据机械能守恒定律，有：mv2/2=mg（r-rcosθ） 将θ=600代入，解得：。 即：汽车的初速度为时，汽车恰能滑到桥顶。汽车的初速度至少为。 错解分析：虽然考虑了汽车能到桥顶的能量关系，初速度必须满足，但忽略了汽车的安全性（不能脱离拱桥）。 当θ=600时，汽车不脱离轨道，必须满足：mgcosθ-FN=mv2/r。 把代入上式，得：FN=mgcosθ- mv2/r= -0.5mg0 这就是说：若初速度，则汽车在刚上桥时就飞离轨道；若初速度，则汽车到不了桥顶。也就是说无论给汽车多大的速度，它都不能沿桥面滑到桥顶。 汽车沿怎样的拱桥，才能沿桥面滑到桥顶呢？ 设汽车刚上拱桥时，汽车与圆心的连线跟竖直线的夹角为θ。 根据机械能守恒定律，有：mv2/2=mgr(1-cosθ)…………（1） 根据向心力关系，有： mgcosθ-FN=mv2/r………………（2） 消去v，解得：FN=3mgcosθ-2mg 当FN=0时，cosθ=2/3，θ=48.2o。 若cosθ2/3，即拱桥对应的圆心角不超过2θ（96.4o），那么汽车能沿桥面滑到桥顶。当汽车的初速度时，恰能滑到桥顶。 若cosθ2/3，即拱桥对应的圆心角超过96.4o，总有FN0，说明汽车在刚上桥时就脱离桥面，不能安全滑到桥顶。 当cosθ2/3时，汽车将做斜抛运动，也能被抛到桥顶，设速度为v，根据抛体运动的知识，有：rsinθ=vcosθ×t …………….0（1） r-rcosθ=vsinθ×t-gt2/2。 ……（2） 联合解得