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学年论文 文献综述 设计（论文）题目：上海港口发展现状及意见 学 院 名 称： 经管学院 专 业： 物流管理 学 生 姓 名： 金园园 学号：12408100211 指 导 教 师： 王 波 2013 年 04 月 18 日一·前言 港口是国民经济发展的基础设施，具有规模大、投资大的特点。港口的基本功能是运输、靠泊、上下旅客、货物装卸、收发存储货物、对船舶进行供应、客运和旅游服务。一般来说，港口都要求有便利的水陆交通联系，可以进行旅客和货物的转运，有的港口还汇集着管道运输方式。现代港口是具有仓储运输、商业贸易、工业生产和社会服务功能的现代化、综合性的工商业中心，是海陆空联合的立体交通枢纽。 上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。 上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。 上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。 另外，上海还有发达的航空运输。2005 年，上海口岸全年进出口总值就达到3 506.8 亿美元，占全国进出口总额的24.7%。2008 年，虽然面临严峻的国际、国内经济形势，上海港还是创造了5.8 亿吨货物和2 800 万标箱的吞吐量，保证了上海港的集装箱吞吐量稳居世界第2 位。在城市与区域经济的推动下，上海港码头物流继续保持快速增长的势头。随着洋山深水港一、二期工程的完工和投产运营，上海港国际中转集装箱量稳步增加，港口综合竞争力日益增强。 二·主体部分 上海港作为中国港口的代表在综合物流体系中占有重要的地位， 它是整个运输链中最大量货物的集散地， 聚 集内陆运输、水路运输等大量的货物； 同时它又是一个重要的信息中心， 汇集了大量的货源信息、技术信息和服务信息。上海港口在发展现代物流服务中角色越来越重要， 因此， 研究上海港口物流服务有关问题十分必要。 1 上海港物流发展现状分析 上海港位于长江三角洲前沿、我国大陆海岸线的中部。同时， 地处长江入海口、长江东西运输通道与海上南 北通道的交汇点， 是我国沿海的主要枢纽港和我国对外开放参与国际经济发展的重要口岸。目前， 上海港海港由 黄浦江上游港区、黄浦江中游港区、黄浦江下游港区、宝山罗泾港区、外高桥港区、杭州湾港区、洋山深水港区 和崇明港区等8 个港区组成。 2010 年， 上海国际航运中心建设各项工作全面推进， 在优化航运集疏运体系、完善航运服务功能、建设国际 航运发展综合试验区等方面， 取得了一定进展。随着国内经济回升、欧美市场复苏、世博会对经济的拉动以及相 关政策效应显现， 上海港集装箱和货物吞吐量增长显著。根据快报数据显示， 2010 年上海港完成集装箱吞吐量 2 907 万标准箱， 超过新加坡港50 万标准箱左右， 首次成为世界第一大集装箱港（如表1 所示）； 货物吞吐量完成 6.5 亿吨左右， 继续保持世界第一。 2 上海港口发展港口物流的SWOT 分析 2.1 优势分析 （1） 广阔的经济腹地。优越的地理位置为上海发展提供了良好的发展条件。上海港地处长江三角洲沿海与长 江交汇处。以上海港为中心， 北起连云港、南至温州港， 西溯南京港， 已形成了规模大、功能全、辐射广的长江 三角洲港口群， 在我国东部经济发展中， 具有重要的战略意义。 从广义上看， 上海港及其相邻港口的吸引范围涉及整个长江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区， 这是长江三角洲港口群共有的腹地， 对上海港来说， 可谓第一层次的腹地。 从狭义上分， 江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其相邻港口交叉的腹地， 对上海港来说， 可谓第二层 次的腹地。 上海港第三层次的腹地， 也是直接的腹地， 就是上海市。 （2） 便利的交通条件。上海港已基本形成铁路、公路、水运、航空等多种运输方式组成的综合运输网络， 是 国内最大的