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前言 通过对外部环境和内部条件的综合分析，对比亚迪的下一步发展战略规划，给以理论上的分析。 比亚迪简介 1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右； 1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。 2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商；2001年8月，成为NOKIA的供应商。 2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司。 2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。 2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。 2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。 2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。 2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。 在产品研发方面技术领先 目前全球掌握双模混合动力电动技术的厂商只有通用、丰田、比亚迪 ?传统混合动力汽车只能用发动机为电池充电，比亚迪DM双模电动车除此之外，还可通过专业充电站或家用充电两种模式进行电池充电，可使用家用电充电使电动车增加了便利性，摆脱了对充电站的依赖。F3DM双模电动车在专业的充电站上快充10分钟可充满50%，即使是在家用电源上慢充，也只需要9个小时就可以充满。 良好的盈利性 比亚迪汽车经营利润率达到了14.4%，此利润率远远高于其他同类车企。并且随着比亚迪的进一步发展，其规模效益将愈加凸显，利润率将进一步提高。 今年上半年，比亚迪股份总体营收增长30%，其中汽车业务表现尤为抢眼，同比大增133%至88.77亿元，并首次超越二次充电电池、手机部件组装业务，成为比亚迪股份占比最大的业务板块。公告还显示，该公司上半年汽车业务税前利润增至人民币12.8亿元，上年同期为人民币3.61亿元。增长了255%，仅凭这一点，比亚迪成为盈利能力最强的本土汽车品牌，即使是与合资品牌相比也不相上下。 ---《中国汽车交易网》 2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。  ---------《汽车之家》 低成本的生产制造体系 在汽车领域,比亚迪也奉行“垂直整合”和“成本控制”战略,有效减少了供应商的中间环节,保证了快速在市场上推出新品抢占份额。 充足的战略资金 巴菲特的投资以及比亚迪在股市上强劲表现，无疑为比亚迪提供充裕的了战略资金。 2008年9月27日,美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份,约占比亚迪本次配售后10%的股份,交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。 -------《新浪汽车》 Weaknesses 品牌忠诚度低 与本田丰田等传统厂商相比，比亚迪作为后起之秀，在品牌知名度 产品营销 售后服务等方面存在较大差距，使得比亚迪在品牌忠诚度方面无法与之匹敌。 比亚迪F6 产品线太窄 F6市场反应冷淡，F0利润空间狭小，过分依赖F3的窘况严重制约了比亚迪的进一步发展。 缺少正式的管理体系 ，风险控制能力较差 由于缺乏经验以及专业的风险控制体系，比亚迪在一些投资上过于盲目，导致亏损，直接拖累整体的战略发展。 比亚迪于2008年10月斥2亿元人民币收购宁波中纬半导体公司，但该公司至今仍每月的亏损额度达到5000万元左右，并且亏损局面至少要持续3年，累计亏损总额将达到20亿元。 ------《凤凰网》 Opportunities 国家政策