我国第三方物流在的问题及发展思路.docVIP

我国第三方物流存在的问题及发展思路 物流业是国民经济发展的助推器和加速器，是影响经济发展规模、效益和质量的重要因素。社会物流总费用与GDP的比率是衡量一个国家物流效率的标志。比率越低，物流效率越高，国家经济整体竞争力强。我国社会物流总费用占GDP比例每降低一个百分点，将带动3000亿元的效益。物流业涉及从业人员约为两千万人，物流业增加值每增加一个百分点，将增加10万个工作岗位。物流业在国民经济中的地位至关重要，在现阶段，物流业在我国产业机构调整和升级过程中的作用尤其突出。 ????以我国在澜沧江中下游河段规划建设的景洪电站建设项目为例，该项目设计装机容量150万千瓦，项目物流难点在于现场地处高原山区，主要大型设备通过国内公路通行困难，仅通过“铁路+公路”模式无法满足电站建设工期需要。同时从太原到云南景洪的道路改造费用昂贵?(大概要6亿元人民币)，并且破坏生态环境，传统物流方式不现实。第三方物流企业——中远物流提出采用“境内-境外-境内”的“海运-陆运-水运”跨国多式联运的物流解决方案，不仅满足电站的建设工期，不破坏当地生态环境，还为业主实际节约物流费用2/3以上。 ????2009年3月，国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，规划期三年（2009～2011年），提升了物流业在国民经济全局发展中的地位。为促进我国第三方物流快速健康发展，本文通过整体回顾我国第三方物流发展现状及面临形势，系统分析制约我国第三方物流发展的主要问题，最后为政府相关部门提出促进我国第三方物流快速健康发展的若干政策建议。 ●发展现状及面临形势 ????一、近年来物流业整体增速放缓，2010年预计保持平稳较快增长。金融危机以来，中国物流业经受了严峻的考验，依然保持了较快增长。但许多影响行业未来发展的深层次问题依然存在，国际金融危机也带来新的困难。总体来看，我国物流服务体系不健全，物流服务成本高、效率低，还不能适应经济社会发展的需要。突出的表现就是社会物流总费用多年来高位运行，下降缓慢，与发达国家差距较大。2007年、2008年和2009年我国社会物流总费用与当年?GDP的比例分别为18.4%、18.1%、18.1%，虽然有所下降，但仍高出发达国家1倍左右。根据中国物流与采购联合会数据统计，2010年上半年，全国社会物流总额57.98万亿元，同比增长18.4%；全国社会物流总费用3.09万亿元，同比增长17.8%；全国物流业增加值为1.23万亿元，同比增长15.6%，占服务业增加值的16.7%。预计2010全年我国物流业将保持平稳较快增长。 ????二、我国物流业“业态复杂”，第三方物流分散竞争。目前，关于物流业，普遍认为：物流业是一个复合型产业，涉及面广，协调难度大，物流业“业态复杂”。据2009年不完全统计（目前还没有专门针对物流业的统计数据），目前市场中有大约10.6万家相关物流企业，行业集中度低。因此，从表象上看，针对物流业的政府宏观管理难度大，无从下手。而从我国物流与供应链管理的理论研究和企业实践来看，关于物流与供应链管理的概念、理论、方法和应用技术已经取得大量比较成熟的研究成果。 ????目前，在欧美等发达国家，第三方物流业一般处于产品生命周期的成长期。而在我国，根据2009年不完全统计（目前也还没有专门针对第三方物流的统计数据），国内大约有1.8万家已注册第三方物流企业，其中90%是小型私营企业，市场竞争非常无序，市场占领速度以及整合速度受限，尚处于初期阶段。 ????三、物流企业向规模化经营和专业化服务扩展。物流企业兼并重组形式多样，步伐加快。中外运长航集团合并重组，中国邮政集团完成了速递和物流两大专业总部的整合。中小型物流企业探索新型联盟模式。通过物流资源要素整合，物流企业的集中度进一步提高。2009年，中国物流企业50强主营业务收入同比增长14.7%。同时，物流企业更加专业化发展。中远物流侧重于供应链的高增值及与海运业和跨国运输相关的物流服务。中储物流以仓储资源为基础，形成现货市场、动产监管、大宗贸易、加工配送、货运代理等有机结合的综合物流业务模式。马士基航运、普洛斯地产及四大国际快递巨头纷纷采取更加稳健务实的经营策略。许多物流企业的创新型和增值型服务，如供应商管理库存、供应链金融、保税物流等显示了较强的抗风险能力。 ????四、中国物流企业国际化经营开始起步。随着跨国物流巨头的纷纷进入中国市场，中国物流企业已现实地感受到了竞争压力。国际化经营是国内物流企业积极防御国际竞争的重要手段。利用本土优势挖掘国内和海外客户的跨国业务需求，为国内客户向海外发展提供强有力的物流和供应链管理支持，为海外客户进入中国市场提供完善的本土化物流和供应链解决方案，将成为中国物流企业的国际化发展方向。事实上，以中远物流、中外运物流、中邮速递物流、