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开放条件下纵向关联市场的贸易与保护 周勤a , 黄建毅b a,b东南大学经济管理学院，江苏南京，210096 内容提要:本文应用Spence－Jones (1992)的模型，在理论上推导在开放条件下纵向关联的汽车市场，整车关税的变化对国内汽车产量的影响：在国内厂商规模小的情况下，整车关税的提高（降低）会提高（降低）国内厂商的产量，这个结论在实证分析中得到了证实。本文指出在高关税情况下的产量膨胀并不可取，降低关税并配合适当措施，这对国内汽车产业具有正面意义，这一结论对类似的产品市场的贸易与保护具有借鉴作用。 关键词:纵向关联市场，关税调整,汽车产业,产量效应 Trade and protection in vertically related markets under opening Abstract: In this paper, the model established by Spence and Jones (1992) is presented to deduce the following effect of the variation of tariff imposed on cars on the home quantity of cars: if the scale of home firms is small, rise(or decline) of tariff of cars would lead to increase(or decrease) the home quantity. The conclusion is examined through the empirical data. This paper pointed that the phenomena of the quantity inflation would be unfavorable. As a result, home car industry would benefit from the decline of the tariff and the proper policies released by authorities. Key words: vertically related markets， variation of tariff, car industry, effect of quantity 周勤a , 黄建毅b a, 东南大学经济管理学院，副教授，江苏南京，210096 南京大学经济学系博士研究生,江苏南京,210093 b,东南大学经济管理学院，江苏南京，210096 Zhou Qin a, Huang Jian-yib a,b, Southeast University School of Economics and Management ， Jiangsu Nanjing, 210096 作者单位：东南大学经济管理学院，江苏南京四排楼2号，210096， 电话号码：025－3791154，（0 电子信箱：zhouqin63@seu.edu.cn 开放条件下纵向关联市场的贸易与保护 1、问题的提出 长期以来，我国政府在汽车产业保护中根据李斯特的“幼稚工业保护论”认为，落后国家必须采取贸易保护的政策以发展本国产业，直至工业化完成后方可奉行自由贸易，由此找到了汽车产业的贸易保护的合理性。高关税我国政府保护国内汽车工业的重要手段。2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织,降低关税是我国政府的重要承诺，关税降低对于我国的各个产业的影响不尽相同,而轿车产业，尤其是整车装配厂商，被公认为受冲击最大的部门之一。根据我国加入世界贸易组织的关税减让协议,中国在未来的五年内将整车关税税率从接近100%－80%下降到38%-20%,这样大幅度的调整关税对我国的轿车产业会产生怎样的影响? 在关税与轿车产业的发展关系上，针对高关税壁垒对轿车产业的影响，不少文献借用日本利用保护性关税和大量的非关税壁垒使本国的轿车产业迅速发展，成为世界轿车大国的案例（李国津，1994）。而在我国加入世界贸易组织后，关税减让对我国轿车产业的影响也有一些定性的分析（孙遇春，2000）。 本文简化了Spence－Jones模型来分析关税对某一产业的影响，在第二部分，我们建立一个简单的模型，讨论整车关税税率对国内轿车装配厂商的影响。第三部分利用税率和国内最终产品的产量对第二部分的结论进行实证分析。第四部分得到结论并提出待解决的问题。 2、模型的分析 本文简化了Spencer－Jones(1992)的模型。为分析方便，在不影响分析结论的前提下，我们作以下假设：（1）在我国轿车行业中，由国内、国外两家厂商（国内和国外