支座的设计详细资料.docVIP

2 支座的设计 2.1 板式橡胶支座的选用 板式支座均支座，因此选用板式橡胶支座，（温度环境硬度取。 根据上部结构计算结果，梁体自为， ；公路－Ⅱ级荷载作用下产生的跨中挠度，根据当地的气象资料，主梁的计算温差。 2.3 支座平面尺寸的确定 橡胶支座的平面尺寸。a×b要由橡胶板本身的抗压强度、梁部或墩台顶混凝土的局部承压强度等三方面因素全面考虑后来确定。在一般情况下，尺寸a×b多由橡胶支座的强度来控制。 对于橡胶板 式中：—支座压力标准值，汽车荷载应计入冲击系数； —橡胶支座使用阶段的平均压应力限值，；S应在范围内取用。 选定支座平面尺寸为a×b=20×18=360㎝2，采用中间层橡胶片厚度t=0.5㎝。 （1）计算支座的平面形状系数S： （2）计算橡胶支座的弹性模量： （3）验算橡胶支座的承压强度： 2.4 确定支座的厚度 板式橡胶支座的重要特点是：梁的水平位移要通过全部橡胶片的剪切变形来实现。显然，橡胶片的总厚度与梁体水平位移之间应满足下列关系： 式中：—橡胶片的总厚度； —橡胶片的容许剪切角正切角，对于硬度为55o～60o的氯丁橡胶，规范规定，当不计汽车荷载制动力作用时采用0.5，计入汽车荷载制动力时可采用0.7。 由此，上式可写为： 以及 上述式中：—上部结构在结构自重作用下由温度变化等因素引起作用于一个支座上的水平位移； —由汽车荷