72m连续梁线形控制实施方案概要.doc

目 录 一、工程概况 1 1.1编制依据 1 1.2 设计标准 1 1.3 桥跨结构形式 1 二、悬臂现浇连续梁桥线形控制目的 2 三、线形控制内容 2 3.1 线形控制要求 2 3.2 线形控制工作内容 2 3.3 线形控制所需的检测项目 3 四、控制体系与技术路线 3 4.1 线形控制体系 3 4.2 线形控制技术路线 3 五、线形控制组织形式 7 5.1 各方分工及职责建议 8 5.2 数据、指令处理程序 9 六、施工线形控制的实现流程 9 七、控制进度计划安排 10 八、人员安排 10 九、拟投入设备、仪器、软件名称及数量 11 工程概况 1.1编制依据 易家湾芙蓉南路立交大桥设计文件； 《高速铁路铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设【2010】241）； 《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》； 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）； 6) 《高速铁路测量规范》（TB10601-2009） （2）横向摇摆力：取100 kN，作为一个集中荷载取最不利位置，以水平方向垂直线路中线作用于钢轨顶面。 1.3 桥跨结构形式 易家湾芙蓉南路立交大桥为（40+72+40）m预应力混凝土连续梁。正线为双线，梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。双线箱梁顶宽12.2m，箱梁横截面为单箱单室斜腹板，腹板斜率为1:5。顶板厚度45cm，腹板厚度50cm、70cm、90cm。底板厚度由跨中的46 cm按圆曲线变化至中支点梁根部的100cm。中支点处加厚到130 cm，全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚2.0m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端隔梁，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔梁。 左、右线为单线，梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中截面中心处为3.34m，中支点处梁高5.74m梁高按曲线变化，曲线半径R=235.0m；桥面组成为防护墙内侧宽度4.4m，防护墙外翼缘板宽度各1.1m。全桥箱梁顶宽12.2m，箱梁底宽4.0m边支点处局部加宽至4.8m，中支点处局部加宽至5.4m。箱梁横截面为单箱单室直腹板，顶板厚度34cm，腹板厚度36cm、65cm、105cm；底板厚度由跨中的30cm按圆曲线变化至中支点梁根部的75.4cm。中支点处加厚到150 cm，全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚1.5m的横隔梁，边支点处设置厚1.2m的端隔梁，跨中合拢段设置厚0.6m的中横隔梁。 二、悬臂现浇连续梁桥线形控制目的 由于大跨悬臂现浇连续梁桥是逐节段、长期施工形成的，其实际施工材料的力学参数及预应力损失等都会与设计有一定差异，节段立模、测量误差以及环境变化对结构变形的影响等因素在设计过程中是无法准确预测的。因此，为保证悬臂现浇施工的连续梁在成桥时的线形状态可知、可控，使成桥线形满足设计要求，通过现场实测、计算分析，使施工实际与设计的误差对结构的影响达到最小，必须进行有效的线形控制。预应力混凝土连续梁桥由于在悬臂施工阶段是静定结构，合过程中如不施加额外的压重，成桥后内力状态一般不会偏离设计值很多，因此连续梁桥施工控制的主要目标是主梁的线形。 ﹑﹑﹑—挠度曲线，为箱梁线形控制提供可靠依据。 弹性模量的测量 混凝土弹性模量的测试主要是为了测定混凝土弹性模量（）随时间（）的变化过程，即曲线。采用现场取样然后通过现场试验机试压的方法，分别测定不同配合比、不同温度下混凝土在设计要求的最低张拉龄期7天、14天、28天龄期的弹性模量值。 2）线形控制中的施工监测 施工监测为线形控制提供必要的反映施工实际情况的数据与信息，为桥梁线形控制顺利进行提供保证。在每一节段的主梁施工过程中，都需要观测箱梁的挠度；在立模、节段浇筑、预加力张拉前和预加力张拉后需要观测其挠度变化，以便与分析预测值比较，并为状态修正提供依据。在进行这些观测的同时，还需要进行梁体温度（或环境温度）进行观测，以便考虑温度的影响。 挠度测点布置 对于双线桥梁，在每个施工节段上布置5个对称的高程观察点，横向位置为箱梁轴线（1个）、箱梁外边缘向内50cm处（2个），具体位置见图1所示。对于单线桥梁，在每个施工节段上布置3个对称的高程观察点，横向位置为箱梁轴线（1个）、箱梁外边缘向内50cm处（2个），具体位置见图2所示。这样不仅可以测量箱梁的挠度，同时可以观察箱梁是否发生扭转变形。高程控制点布置在离节段前端20cm处（横桥向在一条直线上）。采用Ф16钢筋，垂直方向与顶板的上下层钢筋点焊牢并要求竖直，Ф16钢筋下端要顶在模板上。为使得测量竖向钢筋顶标高能够真实反映箱梁标高，同时避免测点露出钢筋弯曲引起标