地下结构模板支架技术交底.doc

一、编制说明 根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，武汉天河机场交通中心工程二标段地下室部分区域的钢筋混凝土梁集中线荷载超过20kN/m、预应力梁跨度超过18m，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围。因此，根据国家关于超过一定规模的危险性较大分部分项工程安全管理办法编制本方案，明确集中线荷载超过20kN/m、跨度超过18m的模板支撑体系的施工工艺技术、施工安全保证措施等内容，确保工程安全可靠地顺利施工。 二、工程概况 本工程地下室区域，标高范围为-6.3～-0.2m，支模体系高度为5.60～6.10m，支模体系位于基础底板上，底部楼板厚度500mm，顶部楼板厚度为180mm（局部250mm）。支撑体系顶部框架梁截面尺寸为400×800mm、500×900mm、500×1200mm、500×1400mm、500×1600mm、600×1200mm、600×1400mm、600×1500mm、700×1200mm、700×1400mm、700×1500mm、800×1500mm、900×1500mm最大跨度13.5m，梁板混凝土强度为C40。局部属于超重梁高模板支撑体系，高支模与周边范围内的非高支模板体系连成一体，非高支模板体系板按间距900×900mm，步距1.5m搭设。 三、材料要求 支撑体系所用的钢管、扣件、顶托等必须见证取样在省检测中心进行检测，检测结果必须符合现行规范和设计计算的要求。 1、钢材应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700和《低合金高强度结构钢》GB/T 1591的规定。 2、钢管应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T 13793或《低压流体输送用焊接钢管》GB/T 3092中规定的Q235普通钢管的要求，并应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T 700中Q235A级钢的规定。不得使用有严重锈蚀、弯曲、压扁及裂纹的钢管。 3、每根钢管的最大质量不应大于25kg，采用Φ48×3.0以上的钢管。 4、新钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定： （1）应有产品质量合格证； （2）应有质量检验报告，钢管材质检验方法应符合现行国家标准《金属拉伸试验方法》GB/T 228的有关规定； （3）钢管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、 压痕和深的划道； （4）钢管外径、壁厚、断面等的偏差，应符合现行规范《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011的规定； （5）钢管必须涂有防锈漆。 5、钢管扣件应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB 15831的规定。 6、扣件的验收应符合下列规定，新扣件应有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证： （1）旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现 滑丝的螺栓必须更换； （2）新、旧扣件均应进行防锈处理； （3）支架采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N·m时，不得发生破坏。 7、可调顶托规格直径A36，长度500mm。 四、施工工艺 4.1 梁板模板支架基本要求 （1）首先弹出梁、板立杆中心线（立杆间距），先梁后板； （2）梁立杆按计算间距从中间向两端柱分，不足间距的放在柱边，最边立杆离垂直梁边300mm，梁两侧立杆离梁边300~400mm，梁底带顶托立杆根数按计算确定，但至少按构造要求设一根； （3）板立杆位置由两垂直方向梁立杆上水平杆延长线交汇确定，确保梁板水平杆贯通； （4）先搭设梁立杆，后塔设板立杆，梁板立杆按先后顺序同时搭设； （5）纵横水平杆沿立杆按步距由下至上，一道一道纵横搭设；8m以上高支撑架的最上一、二步水平杆需按JGJ162-2008规范6.1.9条加密（8-20米加密一道，20米以上加密二道）； （6）最上层纵横水平杆离梁（板）底的距离不得大于300mm； （7）剪刀撑、格构柱按JGJ162-2008规范6.2.4条设置； （8）梁（板）顶托立杆上摆放主梁钢管，两侧立杆上用扣件扣紧主梁钢管，主梁钢管上立式摆放次梁方木，次梁方木上摆放砼梁（板）底模板。 4.2 梁板模板支架设计要求 （1）400×800mm、500×900、500×1200mm mm梁 梁两侧立杆间距梁宽+0.6m，梁底立杆根数1根，沿梁跨度方向纵距为900m，小梁2根，板小梁间距250，纵横水平杆步距1.5m。采用A48×3.0钢管主楞，M16对拉螺栓加固，间距500mm。 （2）500×(1400、1600)mm、600×(1200、1400)mm、700×1200mm梁 梁两侧立杆间距梁宽+0.6m，梁底立杆根数1根，沿梁跨度方向纵距为450m，小梁4根，板小梁间距250，纵横水平杆步距1.5m。采用A48×3.0钢管主楞，M16对拉螺栓加固，间距500mm。 （3）600×1500mm、700×1400