14号线8标出洞口明挖段支护桩检测方案.docxVIP

目录目录1一、概述1二、检测目的1三、检测依据1四、检测内容和数量2五、检测方法及基本原理3六、检测结果的处理与判定6七、检测仪器设备6八、检测工作部署7九、检测单位8十、质量保证和安全措施8十一、 环境保护及文明施工9广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程出洞口明挖段支护桩检测方案一、概述广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程出洞口明挖段 位于白云区钟落潭镇大罗村广从路旁边，东侧为原有厂房，西侧为规划 的新广从路。先期施工段里程：YDK26+43.000～YDK26+123.000，宽 17.8m~21.1m，基坑开挖深度约 13.53m~16.86m。80 米先期施工段围护结 构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+3 道内支撑方案。设计钻孔灌注桩 171 根， 桩径Φ1000mm，桩长约为 15.407m~17.896m，桩身混凝土为 C35 水下混 凝土；双管旋喷桩 296 根，桩径Φ800mm，桩长约 11m 至 16.69m。钻孔 灌注桩平面图如图 1 所示：图 1 钻孔桩平面图二、检测目的为了检验钻孔灌注桩、旋喷桩的桩身完整性，并确保检测工作科学、 公正、规范以及符合安全适用、数据准确的要求，特制定本检测方案。三、检测依据1广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程出洞口明挖段支护桩检测方案1、广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ-15-60-2008）。2、中华人民共和国标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）。3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012)。4、《太和~竹料区间（地下）出洞口明挖段围护结构变更图（先期施 工段）》。四、检测内容和数量1、根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012)第 4.4.10 条规定 及《太和~竹料区间（地下）出洞口明挖段围护结构变更图（先期施工段）》设计图纸，按总桩数的 20%，且不少于 5 根的要求，对出洞口明挖段 171根混凝土灌注桩采用低应变检测桩身的完整性,检测数量为 35 根，满足 规范及设计的要求。当采用低应变抽检桩身完整性时发现Ⅲ类或Ⅳ类桩，应采用钻芯法 进行验证，并扩大低应变动测法检测的数量。当采用低应变抽检桩身完 整性时所发现的Ⅲ类、Ⅳ类桩之和大于抽检桩数的 20%时，应按原抽检 比例扩大抽检，当两次抽检的Ⅲ类、Ⅳ类桩之和仍大于抽检桩数的 20%时，该批桩应全数检测。当Ⅲ类、Ⅳ类桩之和不大于抽检桩数的 20%时， 应研究确定处理方案或扩大抽检的方法和数量。2、根据《建筑地基基础检测规范》（DBJ-15-60-2008）第 3.4.4 条2广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程出洞口明挖段支护桩检测方案的要求，采用钻芯法对旋喷桩桩身完整性进行检测，抽检数量不宜少于 总桩数的 1%，且不得少于 5 根。本工程Φ800mm 旋喷桩设计数量为 296根，根据上述规范要求，本工程旋喷桩抽检的数量为 5 根。五、检测方法及基本原理（一）低应变法检测灌注桩1、在检测前对所需检测的桩应凿除桩顶浮浆、松散或破损部分，直至坚硬的混凝土层，且桩面应平整、干净、无积水且与桩轴线基本垂直。2、检查检测仪器设备，性能正常方可使用。检测时将传感器稳固地 安置在桩头上，连接好仪器，用手锤或棒锤对桩头进行竖向激振，并通 过测试仪器采集记录激振所产生的信号。每一根被检测的单桩均应进行 二次及以上重复测试。出现异常波形应在现场及时研究，排除影响测试 的不良因素后再重复测试。重复测试的波形与原波形应具有相似性。3、测量传感器应安装在桩顶面，且必须与桩面保持垂直，传感器安 装点及其附近不得有缺损或裂缝。传感器可用黄油、牙膏、橡皮泥等材 料作为耦合剂与桩顶面粘接，不应采用手扶方式。4、传感器安装点与锤击点的距离不宜少于桩径的 1/4；当锤击点在 桩顶中心时，传感器安装点与桩中心的距离宜为桩半径的 2/3，如图 2：3广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程出洞口明挖段支护桩检测方案3、采用低应变法检测的基本原理是，在桩身顶部进行竖向激振，激振所产生的弹性波沿着桩身向下传播，当桩身存在明显波阻抗变异的界 面时，如桩底、断、裂桩和严重离析等部位，或桩身截面积变化，如缩 径、扩径部位，将产生反射波。经测试仪器接收放大、滤波和数据处理， 可识别来自桩身不同部位的反射信息。依据检测结果波列图中的入射波4广州市轨道交通十四号线一期【施工 8 标】土建工程出洞口明挖段支护桩检测方案和反射波的波形、相位、振幅、频率及波的到达时间等特征进行分析，判定桩身的完整性。（二）钻芯法检测旋喷桩1、采用钻芯法检测，其设备要求及现场操作如下：（1）钻取芯样使用的设备包括：液压操纵的钻机、单动双管钻具、 水泵锯切刀等，其性能指标和安装应符