600MW及以上机组汽轮机积盐腐蚀问题分析20130405.docxVIP

600MW及以上高参数机组汽轮机积盐腐蚀问题分析华北电力科学研究院有限责任公司化学环保研究所李永立0102013/4/8主要内容一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状二、汽轮机积盐的危害三、汽轮机积盐原因分析四、锅炉热化学试验及水工况优化研究五、汽轮机积盐的预防措施六、600MW及以上机组低压转子和隔板的腐 蚀问题一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状汽轮机积盐作为影响机组安全经济运行的重要因 素之一，一直是业内关注的重点问题。近年来，随着 高参数大容量机组的不断投入运行，汽轮机积盐问题 带来的危害越来越显著，已经成为热点问题。600MW亚临界汽包机组作为国内主力发电机组， 近年来已有数台在大修期间发现了严重的汽轮机积盐 现象，这是造成机组出力和热效率下降的主要原因。一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状案例1：2007年4月 A电厂3号机组大修，对汽轮机进行了检查，发现 汽轮机积盐非常严重，同时低压缸首级叶片和二级叶片存在腐蚀 现象。积盐最严重的是高压缸， 其第 1 级叶片的积盐量高达30.1mg/cm2，积盐的主要成分为磷酸钠盐，占94.6%，其次为Fe3O4约4.3%，还有少量铜垢，约1.1%。 高压转子叶片的沉积量如下：叶片级沉积量（mg/cm2） 沉积率（2）mg/cm .a调速级11.562.081 级30.105.253 级20.113.515 级13.432.347 级12.282.14一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状600MW亚临界机组汽轮机积盐图例高压转子积盐情况一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状600MW亚临界机组汽轮机积盐图例中压转子积盐情况低压转子积盐情况一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状叶片表面垢样分析结果元素分析质量百分比含量%O39.6Na35.7P18.4Fe4.03Cu1.16Mo0.373W0.239Ca0.200S0.189Zn0.135一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状案例2：2008年5月 B电厂1号机大修，发现汽轮机 积盐也非常严重。高压转子第9级沉积速率最 高达到了 9.45 mg/(cm2.a) ，主要成分为磷酸三 钠，占73.04%。一、亚临界机组汽轮机积盐现状600MW厂 号机高中压转子积盐速率B 1叶片积盐颜色积盐速率主要成分[mg/(cm2.a)]高压转子第1级浅砖红色5.38/高压转子第2级浅砖红色7.9165. 12%Na3 PO4高压转子第3级浅砖红色3.1556. 89%Na3 PO4高压转子第4级浅砖红色6.90/高压转子第5级浅砖红色6.89/高压转子第6级浅砖红色5.89/高压转子第7级浅砖红色3.48/高压转子第8级灰色7.91/高压转子第9级灰色9.4573. 04% Na3 PO4、17. 94%Na2HPO4中压转子第5级灰白色3.1155. 34%Na2 SiO3、18. 94%Na2 CO3、一、600MW亚临界机组汽轮机积盐现状案例3：2009年3月C电厂2号机大修，发现汽轮机积 盐非常严重。高压转子第 9 级积盐量达到了29.1mg/cm2 ，第4级高压隔板达到37.5mg/cm2 。案例4：D电厂1、2号机组也是哈锅强制循环汽包 炉，蒸汽钠波动大，经常发生短期超标现象， 存在汽轮机积盐可能性。二、汽轮机积盐的危害2.1 汽轮机积盐将对机组的经济性产生显著影响A电厂3号机自2001年9月投产，至2007年4月14日停运大修， 累积运行共 42934 小时。大修前该机组 600MW负荷运行首级压力为13.39MPa，比投运初期额定 工况时的11.85MPa高1.54MPa，满负荷运行额定蒸发量(增加约200t/h)和锅炉煤耗也相应地增加。大修后首级压力降为 12.62MPa ， 比修前降低0.77MPa。二、汽轮机积盐的危害2.2 汽轮机叶片积盐还会引起和加速叶片的腐蚀A电厂3号机大修检查发现低压缸首级和二级叶片有腐蚀坑点，主要是由于蒸汽含盐高，在蒸汽作功后的初凝区（干湿蒸汽交替区）含盐量大引起的腐蚀。B厂3号机低压5级叶片断裂（腐蚀坑内氯离子含量1.3%）二、汽轮机积盐的危害2.3汽轮机积盐必定存在过热器积盐现象在过热器中，蒸汽中的磷酸三钠容易变成饱和溶液而析出。当蒸汽流经过热器发生降压后，因Na3PO4的溶解度降低，蒸汽中的Na3PO4因超过其溶解度而析出， 导致过热器积盐。广东妈湾电厂2号机组因为过热器积盐过多造成爆管。三、汽轮机积盐原因分析3.1 携带机理分析不纯物质会通过机械携带和溶解携带进入蒸汽。机械携带以微小液滴的形式进入蒸汽，由于炉水的含盐量通常 比蒸汽高2～3个数量级，因此，当机械携带率略有偏高时，便会较 大程度的影响蒸汽品质。机械携带率主要受汽包汽水装置