地铁XX标主体结构支架模板安全专项施工方案.docVIP

益田站主体结构支架模板工程专项施工方案 第1章 工程概况 深圳地铁益田站龙岗线有效中心里程YDK3+388.00，起讫里程YDK2+995.95～YDK3+456.95，全长461.0m。车站南端位于益田村小区广场下方，北端位于石厦二街，跨福强路地下设置，大致呈南北方向布置。 根据车站平面布置和使用功能及施工方法要求，车站段采用地下二层三跨和二层双跨现浇钢筋混凝土矩形框架结构，折返线段与上部二层物业停车场同期实施，形成三层三跨结构。物业停车场与地铁形成独立人防分区。车站主体结构主要尺寸的设计如下： 顶板厚800mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，内衬墙厚度400mm，且与连续墙形成叠合结构。三层折返线顶板厚300mm，地下一层楼板厚200mm，地下二层中板厚度为400mm，底板厚度为650mm，地下一、二层东西两侧无内衬墙，预设梁柱与后期物业停车场相接。车站跨度从15m～20m不等。车站层高从3.8m～7m不等。柱截面尺寸为：700mm×1200mm、700mm×800mm、400mm×800mm、900mm×1000mm、500mm×500mm、异形柱等。为了确保梁、板、墙、柱支撑的牢固，避免模板的变形和破坏，因此，对本工程梁、板、墙的模板及支撑体系进行设计及检算，以确保该工程梁、板、墙等模板及其支撑有足够的刚度和稳定性来满足施工要求。 第2章 结构模板与支架系统施工设计与检算 1、 设计依据及参考文献 （1）《深圳地铁龙岗线西延段工程益田站车站主体结构施工图》（图号SZM3W—CG79—SMC0—GS323YT—ST120—202000—A）及相关设计文件。 （2）本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。 （3）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及深圳地区在安全文明施工等方面的规定。 （4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）。 （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）。 （6）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。 （7）我单位在地铁工程结构方面的施工经验。 （8）《建筑施工手册》（第四版），中国建筑工业出版社。 （9）江正荣编《建筑施工计算手册》，中国建筑工业出版社。 2、 模板与支架系统设计检算说明 2.1 设计检算范围 标准段主体结构工程包括：顶板、中板、侧墙、立柱等内容。 由于底板采用直接在垫层施作结构砼，底板与底梁侧模的模板与支撑形式相对简单，根据施工经验进行模板与支撑施工，不再做设计检算。 本方案仅对顶板、中板、侧墙、柱的模板及支架进行设计检算，确保模板与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。 2.2 设计检算原则 1）在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。 2）综合考虑结构的安全性、稳定性。 3）采取比较符合实际的力学模型进行计算。 2.3模板变形值的有关规定 为了保证结构表面的平整度，模板支架必须具有足够的刚度，验算时其变形值不超过下列规定： 1）结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。 2）结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/250。 3）支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应的结构计算跨度的1/1000。 3、模板与支架材料力学性能 3.1 木枋（松木枋） 截面尺寸 抗弯强度值f 弹性模量E 惯性矩I=bh3/12 抵抗矩W=bh2/6 100×50 mm 10N/mm2 10000 N/mm2 6666667mm4 83333 mm3 100×100 mm 10N/mm2 10000 N/mm2 8333333mm4 166667mm3 3.2 18mm厚胶合板 尺寸 弹性模量E 抗弯强度值fm 2440×1220×18mm 10000 N/mm2 13N/mm2 3.3 扣件式钢管支架 外径 壁厚 截面积A 惯性矩I 截面模量W 回转半径i 每米自重 48 mm 3.5 mm 489mm2 121900mm4 5078 mm3 15.78 mm 38.4 N 钢管、扣件钢材Q235抗拉、抗压和抗弯强度设计值 205 N/mm2 （直角、旋转）扣件抗滑移承载力设计值 8.00kN 水平杆件（小横杆、大横杆）容许挠度值 (l/150) 钢管的弹性模量E 206000N/mm2 4、板、梁底模板与支架施工设计、检算 4.1 设计参数 检算选取跨度较大、梁截面尺寸较有代表性的5-5横剖面处结构进行检算。具体尺寸为：结构顶板厚800mm，顶纵梁为2000mm×1100mm(高×宽)。结构中板厚400mm，中纵梁为900mm×1000mm(高×宽)。顶板支模高度高度为5850mm，中板支模高度7360mm， 模板选用18mm厚胶合板，采用φ48×3.