岩土工程冻结法_课程论文.doc

浅谈冻结技术在地铁施工中的应用 摘要： 关键词： 冻结技术，基本原理，城市地下，矿山建设 正文： 前言 冻结技术最初起源于天然冻结, 随着人工制冷技术的出现才逐渐用于工程, 经过100多年的发展, 到今天已经形成了一项专门的工程冻结施工技术。人工冻结技术是指采用人工制冷方法将低温冷媒送入具有一定含水量和地下水流速的软弱地层中, 使地层中的水与周围土颗粒发生冻结, 从而形成强度高、弹模大和抗渗性好的冻结壁, 在冻结壁的保护下进行内部开挖和永久支护结构施工的一种特殊地层加固方法。此法可以隔绝地下水与结构的联系, 从而在冻结壁的保护下进行通道开挖和结构施工。所以, 冻结法与搅拌、旋喷等其他地层加固方法相比具有以下优点: ( 1)对周围结构形状适应性强。只要冻结孔的布置位置准确, 并保持足够的冻结时间, 就可以形成不同形状且均匀性好的冻结壁。 ( 2)隔水性能极好。交圈以后冻结壁连续性好、强度高, 因而隔水性能非常之好。可有效隔绝地下水，其抗渗透性能是其它任何方法不能相比的，对于含水量大于10%的任何含水、松散，不稳定地层均可采用。 ( 3)对地层污染小。冻结法是一种环保型工法由于冻结法只是通过降低温度来提高原位土体的强度, 并不改变地层成分,对周围环境无污染，无异物进入土壤，噪音小，冻结结束后，冻土墙融化，不影响建筑物周围地下结构， 因而对地层污染程度很小。 （4）冻结施工用于桩基施工或其它工艺平行作业，能有效缩短施工工期。 2.人工冻结法基本原理 在岩土工程中, 冻结制冷技术通常是根据物理学中的汽化原理, 即利用物质由液态变为气态的过程要吸收热量来实现的。通常在进行开挖以前, 在孔洞周围钻造一圈或数圈钻孔, 并在钻孔内下放冻结管( 冻结器) , 利用人工制冷的方法, 降低盐水( 冷媒介) 温度, 通过低温盐水在冻结管内循环吸收地层热量, 使地层形成一个连续、封闭的冻土结构---冻结壁( 冻土墙) , 以抵抗地层的水土压力, 隔绝地下水与开挖工作面的联系, 在冻结壁的保护下进行施工。冻结法的实质是将天然岩土中的水结成冰, 使天然岩土变成冻土, 实现可靠的隔水目的, 从而大大提高了土体自身的强度和稳定性, 为施工提供一个安全、干燥和方便的环境, 并把对邻近构筑物影响降低到最小程度。人工冻结法施工工艺包括以下几个阶段: （1) 冻结站安装。冻结站通常由压缩机、冷凝器、蒸发器、节流阀、中间冷却系统、盐水循环系统等组成。 （2) 冻结管的施工。首先钻冻结孔, 在冻结孔内设冻结器, 将不同冻结孔内的冻结器连成一个系统, 再与冻结站连接。 （3) 冻结。冻结通常包括积极冻结期和维护冻结期。4) 解冻。指在地层开挖和永久结构施工完成后, 停止冻结, 拔除冻结管, 让地层解冻 。 3.冻结技术在城市地下工程中的应用 冻结法是城市地下工程施工方法中的一种重要手段, 冻结法在正常的开挖支护中已经在北京地铁、上海地铁、南京地铁、广州地铁和深圳地铁等得到广泛的应用应用, 并解决了一些关键的技术难题, 如水平冻结超长孔的成孔、测斜和纠偏技术; 冻结管的安装、铺设; 冻土检测及冻融控制等。其在京津唐、沪宁杭等松软含水地区有比盾构等技术更为优越的条件，应用起来极为方便。不仅是正常的开挖，当遇到涌水、流沙淤泥等复杂不稳定地质条件的情况时, 经技术经济分析比较, 也可以采用技术可靠的冻结法进行施工, 以保证安全穿过该段底层。同时冻结法也可以用于处理某些工程事故,上海轨道交通四号线修复工程, 专家对修复方案进行过多次的论证和比选后, 采用了冻结加固与暗挖对接的原位修复施工方案, 确保了工程的顺利实施。例如，广州地铁二号线海珠广场站到公园前站区间隧道暗挖施工中遇到了硬塑粉质粘土层, 地面发生塌陷, 后来采用冻结施工工法才使隧道顺利通过不良地层, 并保证了地面建筑物的安全。对于某些非常紧急工程常采用直接冻结法(制冷剂常为液态氮), 直接冻结法是将液氮溶入酒精后形成制冷介质, 用泵把这种液体泵入地层中的冻结管内, 另一端排出已同地层发生过热交换的尾气。这种方法冻结管内温度较低, 形成冻土帷幕的速度非常快, 几小时就可以形成强度高、抗渗性好的帷幕。缺点是造价太高, 只有在非常紧急又必须确保安全时才使用。意大利波太兹的某一输水隧道工程在采有盾构施工过程中 , 当施工到2630m 时, 发生了严重的涌砂事故, 涌入大量泥砂将盾构完全淹没, 事故发生后在其它加固方法无法奏效的情况下采用了液氮冻结获得了成功,同时也付出了较大代价, 每立方米土体消耗液氮200 L。 由此可见，人工冻结技术在城市地下工程中已经得到广泛应用。 4.冻结技术在矿山建设中的应用 冻结技术在矿井建设中多用于立井