2015新造船涂装工前会议纪要.docVIP

会议纪要 会议名称 涂装工前会 编 号 006 会议时间 2011.12.15/09:20 会议地点 船东办公室 会议主题：三方协议、施工工艺、分段船台系泊阶段特别关注项 会议主持：涂装部副主任 出席单位：航运股份有限公司 现场监理组 造船集团涂装部、生产管理部、制造部、技术部、品质部 参加人员：（详见附页与会人员签到表） 会议内容如下： 涂装工艺技术组介绍船厂涂装工艺 1、专用海水压载舱涂装技术要求 2、专用海水压载舱检验程序和项目 3、除锈涂装工艺 4、油漆明细 现场监造组涂装监理对三方协议及各阶段涂装要求汇总： 一、 专用海水压载舱涂装技术要求和专用海水压载舱检验程序和项目其实就是三方协议，下面简称协议书，为防止检验过程中可能会出现的争议提出意见。 1.协议书4.2涂层检查项目表中，对涂层厚度、涂层表面质量要求方面，船东要求是参加检查方（原来不属于）。船厂答复同意。 2.协议书6.1描述：实际的涂装施工做的零缺陷是不可能的，船厂应尽可能地按标准要求施工。因此检查员应知道该标准在实施过程中的最低可接受程度，以确保该标准的实施。船东要求是：实际的涂装施工做的零缺陷是不可能的，船厂应严格按PSPC标准要求施工。检查员应知道PSPC标准在实施过程中的最低可接受程度，以确保该标准的实施。船厂答复同意。 3.协议书6.2描述：在任何建造阶段，涂装报检时如果发现已经验收确认的结构、焊脚和舾装等项目尚存在缺陷和漏检，应允许现场修正，不能作为涂装退检理由，而影响下一工序作业。船东要求注明：涂装报检要明确定义是表面处理和涂装完工报检。现场修正的时间不能超过喷砂或打磨后4小时或在钢板表面不产生降解或环境条件在可控状况下同意现场纠正。船厂答复同意。 4.协议书7.1原文描述：在压载舱涂层检查过程中，对可能出现的三方在技术和质量状况的判断上存在分歧，应立刻召集三方会议友好协商处理方案。如果无法达成一致意见，将有船厂检查员作为最终判断方，决定解决方案，并将结果记录在CTF文件中。船东意见陈述：如果无法达成一致意见，如二方意见相同，则二方意见作为最终判断方，决定解决方案，并将结果记录在CTF文件中。如果三方意见各有分歧，将有船厂检查员作为最终判断方，决定解决方案，并将结果记录在CTF文件中。厂方答复接受。 5协议书4.2在检查项目中原文：按产品设计要求和涂料说明书意见是：按PSPC要求做预涂，预涂处理用扁漆刷和滚刷且滚刷只用于流水孔。厂方没接收，综合意见，滚刷做完后扁漆刷理漆纹。 二、对船厂涂装执行检查员的要求:检查客观、公正，记录全面、真实，不瞒报缺陷。 三、对分段、中组、船台、系泊四个阶段涂装施工作业的一些要求和关注重点 所有表面处理、涂装作业必须满足环境条件和施工工艺要求。 涂装作业通知单在每天上午8:30之前提交船东，冲砂、打磨交验时间在下午 四点之前报检，给涂装留出时间。 分段阶段 1、涉及外板、压载舱的冲砂分段，外板标识、管装电缆铁舾及甲板面衬板在分段冲砂前完工的，需在完整性的状态下冲砂。 2、冲砂前需对镀锌件以及需保护的其它构件进行保护。 3、冲砂房、涂装房内祛湿、加热、吸尘、分离以及空压机等设备在施工时需保持正常状态。分段冲砂后未涂装如出现特殊情况设备故障，导致钢板表面出现返绣，需返冲砂。 4、涂装作业在翻涂作业中，如未加固化剂或用错固化剂或固化剂失效导致涂层缺陷，需立即停工，如巡查发现，船东方作恶性事故处理。 5、涂装作业在翻涂作业中，如油漆出现胺白现象，除服务商外意见外，需征求船东方意见，处理后方可进入下一道工序。 6、分段漆膜报完工需将脚手架位置无法做油漆的位置用稀释的油漆标出，以方便合拢时打磨辨认。分段漆膜报完工后，脚手架不能随意拆除而导致油漆破损，并清洁整舱。 7、舵叶、舱盖内部提供施工工艺。 8、外板油漆在防污漆施工前，通知船东方测膜厚。 船台阶段 1、水线以下位置的舱室包括管弄、锚链舱机舱花铁板以下在下水前报完工。 2、船台下水前需要压载水的压载舱需达到涂层可进水时间间隔。 3、舱盖连接面油漆做完工上船。 4、压载舱等封闭舱室施工中和施工后在船台、系泊阶段需祛湿、通风。 5、外板油漆通涂前需进行表面处理，如有影响外观、附着力的因素需解决后施工。 6、压载舱、外板修补油漆区域禁止有过喷现象。 7、提供船平底墩位涂，并提供移等方案，及时修复墩位破损处油漆。 8、提供船体外加电流阴极保护工艺。 系泊阶段 1、打磨后喷涂任何一度油漆