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发动机电控(EEC)系统发展史 发动机电控（EEC）系统的发展 EEC-V是什么? EEC-V是最新一代发动机和传动系统的电子 控制器,与以前的发动机电子控制系统一样,其主要作用是对发动机和传动系统进行控制,使有害排放减少到最小。EEC-V比以前的 系统更先进,它能对排放控制系统的效率进行监测。 本课程将介绍OBDII的规定以及EEC-V是 如何满足最新规定的，还将介绍1994年 PC/ED OBDII维修手册和NGS测试仪。不过 让我们首先回顾一下发动机电子控制系统的发展历史。 EEC-I 70年代中期，研制出了以小型微处理器为基础的计算机和数字控制系统,随后发动机控制系统就采用了传感器、处理器和执行器,像今天一样。这些控制系统可以接收多个输入信号,进行极快速计算并决定如何控制多个执行器。 1978年推出EEC-I,一直使用到1979年。 利用下面的七个输入,福特公司生产出满足当时需要的系统。 EEC-I电子控制装置总成(ECA)从下面的传 感器接收输入信息： 大气压力传感器(BARO) 冷却液温度传感器(ECT) 曲轴位置传感器(CKP) EGR阀位置传感器(EVP) 进气温度传感器(IAT) 进气歧管绝对压力传感器(MAP) 节气门位置传感器(TP) EEC-I控制以下四个输出： EGR控制电磁阀(EGRC) EGR通风电磁阀(EGRV) 点火正时 二次空气喷射控