巴中至南充高速公路环境影响报告书.docVIP

巴中至南充高速公路环境影响报告书 1、工程概况 1.1 项目建设意义 （1）本项目的建设是贯彻西部大开发战略，促进重庆、成都全国统筹城乡综合配套改革试验区的建设和成渝地区的经济社会发展，建设西部经济发展高地的需要 （2）本项目的建设是完善区域交通运输网和早日实现四川省高速公路网规划的需要 （3）本项目的建设是完善地区公路网、满足未来通道内交通增长的需要 （4）本项目建设是促进沿线经济发展，带动革命老区人民脱贫致富的需要 （5）本项目的建设是促进本项目沿线资源开发的需要 1.2 推荐方案路线走向及主要控制点 项目推荐方案起点位于巴中市东兴场刘家坝，与在建的广（元）巴（中）高速公路相接，终点位于南充市西充县古楼李桥乡，与拟建的广（元）南（充）高速公路相接，路线大致呈东北~西南走向。主线全长113.36km。 路线起点设东兴场枢纽互通接在建广（元）巴（中）高速公路后，跨恩阳河，绕恩阳镇设恩阳互通，经柳林、花丛，至三蛟设三蛟互通，绕金城至土门穿土门隧道，设土门互通，过三清、柴井，跨嘉陵江后设仪陇互通、铁佛塘互通。跨西河至东坝，设东坝互通。绕八尔滩，到达止点李桥设李桥枢纽互通接拟建的广（元）南（充）高速公路。 本方案的主要控制点：起点巴中市东兴场、恩阳镇、金城镇、土门镇、仪陇县、铁佛塘镇、东坝镇、止点李桥乡。 1.3 预测交通量 根据“工可”报告，本项目未来交通量分析预测结果见表1.3-1。 表1.3-1 交通量预测结果表 单位：pcu/d 年份 2012年 2016年 2018年 （插值计算） 2026年 东兴场互通~恩阳互通 10722 15416 18387 30269 恩阳互通~三蛟互通 9334 13201 15583 25111 三蛟互通~土门互通 10709 15262 17945 28678 土门互通~仪陇互通 13326 19023 22250 35157 仪陇互通~铁佛塘互通 11961 16988 19816 31127 铁佛塘互通~东坝互通 8458 11959 13894 21634 东坝互通~李桥枢纽互通 8320 11758 13658 21256 路段平均 10479 14907 17499 27866 1.4 主要技术经济指标 根据“工可”报告，本项目的工程特性见表1.4-1。 表1.4-1 项目工程特性表 一、项目概况 项目名称 巴中至南充（南部）高速公路 建设地点 四川省巴中市和南充市 建设单位 四川省交通厅 工程投资 98.67亿元 建设规模 主线新建里程113.36km 工程占地 1212.94 ha （其中永久占地934.92ha，临时占地278.02ha） 建设工期 3年(即2009年初至2011年底) 二、主要技术指标 指标名称 单位 主线 起讫桩号 AK0+000~AK30+660(CK0+000)~CK38+900（FK0+000）~FK11+776.48(CK50+700)~CK 82+720.37 路线长度 km 113.36 设计速度 km/h 80 路基宽度 m 24.5 行车道宽度 m 4×3.75 设计荷载 公路－I级 设计洪水频率 特大桥1/300、大、中桥1/100；小桥涵、路基1/100。 三、主要工程数量 工程指标 单位 数量 工程指标 单位 数量 互通式立交 处 8 隧道（双幅计） m/座 8305/20 分离式立交 处 26 桥梁 总长 m/座 32116/179 拆迁房屋 万m2 12.90 特大桥 m/座 1112 /1 挖方 万m3 1263.24 大桥 m/座 27421/93 填方 万m3 852.66 中(小)桥 m/座 4516/75 借方/取土场 万m3/处 63.61 涵洞 道 343 弃方/弃渣场 万m3 /处 231.72 通道及人行天桥 道 89 服务区 处 1 施工营地 hm2 / 处 收费站 处 6 施工便道 km 1.5 工期安排 2008年底完成施工图设计，2009年开工， 2012年全线竣工通车，建设工期3年。 1.6 投资估算及资金筹措 项目经过地区—南充市和巴中市为国家和四川省扶贫地区，为加大扶贫开发力度，拉动川东贫困地区经济增长，本项目采取加大资本金投入的措施以提高还贷能力。本项目贷款额为工程总金额（不含贷款利息）的65%，分三年贷款，各年比例按3:4:3，利率为7.83%，分期计算贷款利息；工程总金额的35%由申请补助和业主自筹解决。 2、环境现状评价 2.1 生态环境现状调查与评价 2.1.1植被现状调查及评价 根据吴征镒的植物分区系统，该地区植物区系属华中区。