哈科所关于铁道部5T系统设备维护培训-苏玉东研讨.pptVIP

造成的原因通常是客车的热水，部分货车也可能有异常热源。 * 多尖峰通常是设备有问题。 * 如果两侧波形都是多尖峰，那么可能是采集的公共部分出现问题了。比如探头电源接触不良，或者从公共地中串入干扰等。 * 光子探头，半导体三级制冷。采用直流放大电路，结构简单，性能稳定，故障点少。很少出问题。特别是元件很少出问题。通常都可以用6年。 热敏探头，校零1V。最低输出，也不回小于0V。以最低输出为起点，之上为温升。所以哈科所的设备温升没有负的。 * 三级半导体制冷，元件是从美国进口的。性能稳定，所以可以设计为直流探头，但是价格昂贵，成本较高 * 当外界环境温度发生变化时，相应引起箱温的改变，对于光子探头来说，箱温是它的实际工作温度，根据探头的输入输出特性曲线可知，箱温改变引起探头的输出值出现微小浮动，也就是说，相对于同样的车轴温度，箱温改变后，探头的输出值不一样，这就出现了偏差。为了弥补这个偏差，光子探头增加了一套自适应系统。 * 轨边设备探头箱设计采用了四防技术，具有防紫外线、隔热、防风沙和防雪融雪功能。保护门要具有反向锁闭，正向和反向到位检测功能，保证工作十万小时以上无故障。箱高不超过250mm,免拨枕、免动道渣。 探头小型化 * 光子探头和热敏电阻均直流放大定量探头，具有统一的背景和热靶定量修正温度曲线，实现定量测量轴温。主要技术指标：适应工作温度-45℃～+80℃， 分别适应列车速