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强化运营现场车辆管理提升车辆使用管理水平 车辆使用管理交流课题的提出 一、公交机务系统的薄弱环节：管、用、养、修 二、车辆使用的良性循环： 使用是关键，管理是基础的具体体现 用好新技术、正确添加、规范操作、及时检查、会清洁、 全设施（降低消耗、延长寿命） 三、降本节支的最佳途径：延长车辆使用寿命 保养与修理的关系（重养不修） 例1：06-11年维修成本分析 强化车辆现场管理提升使用管理水平 一、什么是现场和现场管理 二、公交现场管理的重要性和必要性 三、常州公交现场管理的重点 四、目前现场管理的盲区和盲点 五、现场管理的主要抓手和方法 六、文化建设，提升公交形象 1.1、现场概念 广义：凡是企业用来从事生产经营的场所，都称之为现场。如厂区、车间、仓库、运输线路、办公室以及营销场所等。 (面广点多线长） 狭义：企业内部直接从事基本或辅助生产过程组织的结果，是生产系统布置的具体体现，是企业实现生产经营目标的基本要素之一。狭义上的现场也就是一般大家默认的 公交运营现场管理个人比较赞同广义的说法 车容车貌、站容站貌（脸、腿、家、窗） 站长线长（班组长）是主要责任人 1.2 现场管理 用科学的管理制度、标准和方法对生产现场各生产要素（公交常说人车路） ， 进行合理有效的计划、组织、协调、控制和检测，使其处于良好的结合状态，达到优质、高效、低耗、均衡、安全、文明生产的目的。现场管理是生产第一线的综合管理，是生产管理的重要内容，也是生产系统合理布置的补充和深入。 主要记录：站务日查表、路单、日常维护记录 基础台帐：安全检查、车辆完好、工作效率、环境整洁 普遍现象：处室规范、队厂繁琐、班组薄弱（点多线长特点决点“散”，凝聚力好的不多） 安全第一、营 要维持公交线路的正常运作，就必须使所有的资源（车辆）处于良好的、平衡的状态，加强现场管理，以有限的资源获得最佳的效益。无论我们走进企业的哪一个现场（线路），就能够比较清楚地知道该企业的管理水平，从而知道企业的经营状况，这是因为现场是企业管理活动的缩影，企业的主要活动都是在现场完成的。 外抓市场、内抓现场 以下几个方面就体现现场管理的重要性： 现场能提供大量的信息。俗话说：“百闻不如一见” 应养成车辆管、用、养、修人员“围着车辆转的工作习惯” 现场是问题萌芽产生的场所。出现问题时如不及时采取对应的措施，放任自流而任其发展，向着好的方面发展的概率要比向坏的方向发展的概率要小得多。及时发现并消除车辆隐患，有效防范机务和交通事故是现场的一项重要工作（抛锚就是事故） 现场最能反映出员工的思想动态。不称心，心理别扭而意气用事。这有意识或无意识地会反映到他的工作上，都是会直接或间接地影响产品和生产效率。 及时掌控驾驶员的思想动态是公交现场管理不容忽视的工作 。 2.2现场管理的必要性 B12全国工人先锋号1-5月油耗 最高39.75，最低35.29，资料表明正确驾驶油耗减少7-15%；驾驶技术水平不同，油耗相差20-40%。 汽车知识杂志总编陈新亚爱车课堂上的一段话 公交系统对油耗考核的也挺严格的，但是对它的汽车维修费用没有考核，他们就有一个口头语，就是说宁愿撞坏一根轴也不浪费一滴油，所以有时候公交车的驾驶方式非常粗暴，猛然起步、猛然刹车，操作不是很柔和，低转速、高档位拖着车跑，这时候油耗是能降下来了，但是对车况是很不利的。 三、常州公交现场管理的重点 管理职能：质量手册3.15明确车队有教育督促执行操作规范和操作规范执行情况的统计职能 目标：人员精干、运营有序、车辆完好、信息灵敏、纪律严明、环境整洁的标准，从而保证公交实现优质、低耗、高效、安全的目标 方法：要实现或提高现场管理的有效性，必须要使现场管理与班组管理相结合； 观念（文化）：现场管理要与班组管理相结合，不仅在认识上而且在实践上都需要认真的解决。 误区：把现场管理只看作是行政职能科室的工作，应敷检查成为主要内容 四、目前现场管理的盲区和盲点 爱车盲区：懂爱、肯爱、会爱、能爱 安全运营设备设施没达到”四会“要求 车容车貌检视报修力度不足 规范操作管理乏力（过程质量控制、量化标准） 降本节支”改进提高“工作（当前油价测试） 例保盲点： 清洁、检查、补给、整洁 注：爱车盲区、例保盲点 4.1新技术设施“四会” 新增：自动灭火机、窗帘、GPS、缓速器 四懂三会：懂原理、构造、用途、性能，会操作、维护、排除故障；