成都地铁东区医院站土钉墙施工方案.docxVIP

中铁上海局集团有限公司成都地铁7号线2标 东区医院站土钉墙方案编 制： 审 核： 批 准： 中铁上海局集团有限公司成都地铁7号线2标项目部2013年9月30日目 录1工程概况11.1工程概述11.2工程地质条11.3水文地质条件22编制依据23 土钉墙施工技术方案设计33.1土钉墙的作用33.2基坑开挖方案概况33.3土钉墙方案设计如下53.3.2工艺流程63.3.3施工方法63.4喷锚施工73.4.1作用原理73.4.2湿喷工艺流程：83.4.4工艺要求83.3.5质量检查与质量控制94施工组织94.1基坑支护工艺流程94.2施工部署104.2.1工程目标104.2.2进度计划104.2.3施工准备104.2.4各项资源需要量计划105施工保证措施125.1安全保证措施125.1.1防火安全措施125.1.2施工用电安全措施125.1.3施工机械安全措施135.2质量保证措施135.2.1质量管理体系135.3文明施工保证措施156附图161工程概况1.1工程概述东区医院站位于二仙桥西路与二仙桥西一巷交叉路口西南侧，有效站台中心里程为YCK5+211.5,是7号线工程的第4站。本站为地下两层明挖车站，采用12m岛式站台，车站总长192.4，中心里程顶板覆土约2.5米，标准段站台宽度21.1m，站厅层宽度30.4米，站内无变坡点，轨面为由西向东的下坡坡度为0.2%，基坑开挖深度为16～18m。1.2工程地质条根据本阶段、工可阶段、成都地铁7号线钻探资料及分层依据，结合本工程地质断面，划分岩土层。每个岩土层描述如下：1-2杂填土（Q4ml）：褐黄、灰黑等杂色，由碎石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘土。松散～稍密，潮湿。站区内分布于地表，层厚2.7～3.2m，埋深2.7～3.2m。3-2粉质黏土（Q4al）：黄色、灰黄色，含铁锰质结核及少量钙质结核。可塑～硬塑,顶层高程约501.30～502.10m，层厚5.2～6.4m。3-1-2黏土（Q4al）：灰黄、灰褐色，可塑～硬塑。呈透镜体状分布于上部人工填土之下，层厚0～3.6m。本次钻探M7Z1-CZ-007号钻孔中埋深3.2～7.4m处揭示。3-3粉土（Q4al）：灰黄色，稍密～中密，潮湿，底部含粉细砂较重，呈透镜体状零星分布，顶板埋深2.45～2.50m，顶层高程约504.05～501.88m，层厚为0～2.90m。3-4-2细砂（Q3fgl+al）：灰黄、灰绿色，中密～密实，饱和，砂质较纯。呈透镜体状分布于拟建车站范围内。3-8卵石土（Q3fgl+al）：褐黄、黄色，以中密、密实为主，部分稍密，饱和。卵石成分主要为岩浆岩与变质岩类岩石,层厚13.6～14.7m，埋深7.9～9.5m。按密实程度分为稍密3-8-1、中密3-8-2和密实3-8-3。 5-1-2强风化泥岩（K2g）：红褐、紫红色，泥质结构，岩质软，节理发育。岩芯多呈碎块状或饼状。 岩芯碎块手可折断。本层分布均匀，部分站孔缺失。5-1-3中等风化泥岩（K2g）：紫红色，岩质较硬，含少量砂质，风化裂隙较发育，裂隙面充填灰绿色粘土矿物，锤击声半哑～较脆。1.3水文地质条件拟建车站范围内无地表水系流过。成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm，年降雨日达140天），构成了地下水的重要补给源之一，另外，区内地下水尤其工程降水，还主要接受NW方向的地下水侧向径流补给。成都地区地下水总的流向为北西向南东。拟建场地地下水静止水位埋深4.10～6.20m，高程为488.88～489.60m。本场地地地下水具埋藏浅、季节性变化明显的特点。6、7、8、9月份为丰水期，11、12、1、2月份为枯水期。据四川省地矿厅环境地质监测总站对成都市地下水动态长期观测资料，在天然生态状况下，丰水期地下水位正常埋深约为3m，地下水位年变幅约为1～2.5m。2编制依据(1)《建设工程安全生产管理条例》；(2)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)；(3)《城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法》(建质[2010]05号)；(4)《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ08－236－1999)；(5)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202－2002)；(6)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)；(7)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120－2008)；(8)《喷射混凝土施工技术规程》(YBJ226－91)；(9)《建筑基坑监测技术规范》 (GB50497-2009)；(10)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)； (11)《东区医院站深基坑施工组织设计》；（12)《成都地铁7号线土建工程2标段详细勘察阶段岩土工程勘察报告》；(13)《成都地铁7