京平高速公路养护工程施工组织设计.docVIP

第一章 总体施工布置及规划 第一节 施工组织机构 为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行项目法管理和项目经理负责制，项目经理部的组成为公司下属的整编制固定施工单位。项目经理部设项目经理1名、项目总工程师1名，项目经理部下设5个职能部门：工程管理部、材料设备部、财务人事部、安全保卫部、工地试验室及综合办公室进行各项管理。下设匝道加宽、箱变排水和桥区排水三个作业队，作业队各负其责。 第二节 临时驻地建设 我公司2016年京平高速公路养护工程-S1标项目经理部已建设完成，位置为京平高速出京侧物流园桥向南200米路西，现有房屋，内设办公室，临时住房， 北 务 加 宽 施工部位 开始日期 完成日期 所用时间 备注 挡墙 7.28 - 8.10 12 浇筑养生 标志基础 7.30 - 8.10 10 浇筑养生 拆除波形护栏 8.11 - 8.15 5 回填结构层 8.18 - 8.27 3 养生 安装护栏及上坡脚 8.27 - 8.30 3 箱 变 排 水 施工部位 开始日期 完成日期 所用时间 备注 场地硬化 8.21 - 8.30 10 安装护网 8.20 - 8.30 11 疏挖土质边沟 6.23 - 8.10 大方砖排水沟 7.20 - 8.15 26 六棱砖硬化 8.10 - 8.20 10 一 体 化 泵 站 施工部位 开始日期 完成日期 所用时间 备注 格栅间施工 8.8 - 8.30 30 管道及雨水收集井 8.8 - 8.30 30 发电机房 8.8 - 8.20 20 一体化泵站 8.20 - 9.10 20 电器结构安装 8.15 - 9.10 26 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 工程简介 本工程由三部分组成：收费站区箱变排水工程，北务收费站出京匝道改造工程，物流园桥区积水点改造工程。 1、箱变排水工程 互通区排水系统年久失修，现况部分箱变受潮，存在水毁危险。为确保箱变能够正常工作，做以下改造：完善现有排水系统；加设U型排水沟；箱变周围场地平整硬化；箱变周围边坡防护；东高村收费站挡土墙顶增设截水沟；植被移植以及箱变四周增设防护网。 2、北务收费站出京匝道改造工程 北务互通位于京平高速K31+500处，为全菱形互通，进出口形式均为单车道，收费通道为三条收费车道（一条为ETC,两条为人工收费）。近几年出京方向出口交通拥堵较为严重。考虑到1/3车流量需从收费站左侧ETC车道通过，本次施工只对匝道左侧进行拼宽改造，增加收费站前、后渐变段长度，减小渐变率。拼宽范围为：收费站前拼宽长度100m，宽度1～4.32m。 路面结构形式 表面层 5cm 沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-16 改性乳化沥青粘层（0.5L/ m2） 中面层 6cm 中粒式沥青混凝土AC-20C 改性乳化沥青粘层（0.5L/ m2） 下面层 7cm 粗粒式沥青混凝土AC-25C 沥青稀浆下封层（0.7L/ m2） 改性乳化沥青透层（1.0L/ m2） 上基层 18cm 水泥稳定碎石 下基层 18cm 二灰稳定碎石 下基层 18cm 二灰稳定碎石 结构总厚72cm 3、物流园桥区排水工程 现况京平高速物流园桥上跨京平高速联络线。因京平高速联络线道路纵坡低点位于物流园桥下，下雨时宜在桥下形成积水。现况集水池为临时设施，且临时泵流量较小不能完全排除路面积水。为保证道路通畅，本次新建泵站一座。为节约占地方便管理，泵站采用一体式预制泵站。 泵站的雨水进水管采用DN1200mm钢管，与道路雨水收集系统相接，出水采用2*DN500mm钢管，排入现况地方边沟。在道路低点共新建46蓖雨水口。 对现况地方边沟由泵站出水口向南进行清淤疏挖，清淤长度200m，断面为：底宽0.5m，沟深0.8～1.5m，边坡1:1.5。并对泵站出水口下游土边沟进行护砌，护砌长度100。 分项工程的施工顺序 本项工程施工的顺序应符合规范、招标文件及有关工期和阶段目标的要求，在施工前，编制详细切实可行的施工方案，报监理工程师批准后开始进行施工。 工程施工前，了解工程施工范围内的结构物情况，对现场绿化地带的地下管线进行调查，为路基土方及结构物施工提供依据。 根据招标文件介绍的工程情况，本次工程所涉及的三部分施工内容（即收费站区箱变排水系统改造，北务收费站出京匝道改造，物流园桥区新建泵房及排水设施改造）相互独立，互不干扰。因此三部分施工同时施工，平行作业。 相