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车辆动态GPS定位 监控调度系统 方案建议书 （基于GPRS网络） XXX测控通信技术有限责任公司 目录 1 系统概述 1 1.1 项目建设 1 1.2 系统设计原则 3 2 系统结构 5 2.1 系统总体结构 5 2.2 监控指挥中心 5 2.3 通讯网络 7 2.4 车载设备 9 2.4.1 车载设备构成 9 2.4.2车载终端功能 10 2.4.3 终端与PC机接口 11 2.4.4 终端硬件参数 11 2.5 自导航终端 12 3 系统功能 13 3.1 系统功能 13 3.1.1 车辆跟踪 13 3.1.2 指挥调度 13 3.1.3 导航服务 13 3.2 用户界面 14 3.3 GIS功能 15 3.3.1地图显示 15 3.3.2 空间分析 15 3.3.3目标显示 15 4系统软件选型 17 4.1 操作系统 17 4.1.1 服务器操作系统 17 4.1.2 客户端操作系统 17 4.2 数据库系统 17 4.3 通讯系统软件 17 4.4 地理信息系统（GIS） 18 5 网络结构与设备选型 19 5.1 网络结构 19 5.2 硬件设备选型 19 1 系统概述 1.1 项目建设 将卫星导航定位GPS技术和地理信息GIS技术应用到国民经济各个部门，会带来很大的经济效益和社会效益，这已逐渐被人们所认识。 运输车辆监控报警系统是由车载定位控制单元、监控报警中心、运输车辆与监控中心之间传输媒介即无线通讯网三大部分组成。这三部分根据使用要求不同，有不同的实现方案，选择的依据是在系统可靠稳定工作的前提下，具有令人满意的性能价格比。 　　用于运输车辆导航定位的空间系统，目前有二个系统。一个是美国的全球24颗导航定位卫星（简称GPS）；另一个是前苏联的全球导航定位卫星（简称GLONASS）。目前这两个系统所发的信息都可被全球免费使用，作为移动目标的导航定位。 考虑到多级世界和战时需要，军用移动目标宜做成双星定位系统，即既可接受GPS信号，也可接收GLONASS信号，进行导航定位，实现对移动目标的监控和调度指挥。一般民用系统普遍采用GPS信号实现对移动目标的监控和调度。其优点如下： 　　（1）导航定位卫星的数目多达24颗，搜索和接收3～4颗星的信号快，易实现对移动目标的监控定位和调度。 　　（2） GPS卫星信号是码分多址调制，每个星的信号采用相同的频率传输，与数字化设备易构成系统。而GLONASS卫星信号是频分制，每个星的频率都不相同。 　　（3） GPS接收机的OEM板功能更加完善，结合集成电路、微处理器和软件技术，在输入、输出信息更趋标准化。具有RS232标准接口，易与外界连接。 　　（4） GPS定位卫星寿命为7.5～10年，而GLONASS星寿命为5年。 　　一个系统工程，根据用户的车辆使用要求，可以有很多种系统组成形式。为了某种需要，有时还增设若干个监控分中心。这些可根据情况不同而定。 信息的地面空间传输，基本上有两种方案，即利用公众通讯网和建设专用通讯网。利用公网的最大优点是方便、灵活，而专网则投资费用昂贵。现在，中国移动在原GSM网的基础上，又开通了GPRS业务，这就为广大用户提供了广阔的应用前景。 在系统的总体设计中，我们将充分利用现代科学技术的最新成果，综合利用全球卫星定位（GPS）、无线通信网、计算机网络，以及地理信息系统（GIS）等多学科前沿技术，紧密结合消防工作的特点，建设基于GPS定位服务的车辆监控通信调度系统，为行业车辆的监控调度指挥，提供实时可靠的手段，有着不可估量的经济效益和社会效益。 北京长征宇通测控通信技术有限责任公司隶属于长征火箭技术股份有限公司，资深从事GPS卫星导航设备、GPS-GSM以及GPRS组网移动目标跟踪调度系统的开发、研制和生产。其先进的GPRS移动终端产品的成功开发，为移动组网带来新的应用前景。当前，各种软件技术不断涌现，功能丰富。GPS（全球定位系统）综合应用软件系统、LBS综合应用软件系统、GIS平台软件、嵌入式GIS软件、WEBGIS软件、数字地图等产品，完全可以满足广大用户多方面的实际需要。在车辆的GPS监控调度系统组网方面，我们具有领先的技术优势。 长期专注于定位服务、通信导航领域的系统开发，拥有丰富的系统组网经验和各种行业经验（如：物流车队管理、出租车调度、110警车调度等）； 拥有完全自主知识产权的全系列核心软件，为开发高效、稳定的运营系统奠定了坚实的基础； 可同时支持GPS定位、GSM基站定位、北斗导航试验卫星系统等多种定位方式，为运营商扩展服务提供了空间； 可同时支持包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、email、WWW、Call Center、 FAX、CDPD、集群、常规台、Inmarsat