交工1002班201000510禹建荣教程分析.ppt

答辩人: 禹建荣 专 业: 交通工程 高速公路施工改造对车流的影响及安全对策 目 录 绪论 施工改造区车流通行能力概述 施工改造区车流通行能力研究与计算 施工改造区车流安全对策 结论 5 4 1 3 2 绪论 点击添加文本 点击添加文本 1.背景 随着高速公路交通量的增加，高速公路路面、路基等一切交通设施也将受到更大的承载力，高速公路施工工作会越来越多，所以全面分析施工改造工程全过程对高速公路本身的交通和安全造成的影响，主动组织车流和引导交通。 2.意义 （1）研究半幅封闭类型施工区交通运行状况为以后高速公路施工 改造设计提供参考。 （2）为分析高速公路施工区通行能力的影响因素提供参考 （3）为高速公路施工作业区通行能力预测提供资料 （4）为施工期间高速公路车流的安全提供对策 点击添加标题 点击添加标题 施工区车流通行能力概述 一、车流组织方式 1.全封闭式施工 2.半幅封闭施工 3.全幅分车型分流施工 4.半幅分车型分流施工 5.开放式施工 6.组合式施工 点击添加文本 点击添加文本 施工区车流通行能力概述 二、交通控制划分 典型的双向四车道高速公路施工区交通控制主要由警告区、渐变区、作业区和终止区组成。 三、施工区交通特性 施工区车流通行能力概述 根据实例得到施工区车头时距曲线和不同控制区车速分布曲线图。 通行能力研究与计算 一、基于路段基本通行能力修正法 以兰临高速施工区可能出现的情形进行考虑，分析其道路通行能力。 （1）出现坡多、限速为80km/h，单车道，行车道宽度保持3.75m，路侧净空为0，大车比例为40%（调查），驾驶员对环境熟悉程度较差。 C =2000*1*0.95*0.56*0.9*0.97*1.0=929（pcu/h） （2）出现坡多、限速为60km/h，单车道，行车道宽度保持3.75m，路侧净空为0，大车比例为40%（调查），驾驶员对环境熟悉程度较差。 C=1800*1*0.95*0.56*0.9*0.97*1.0=826（pcu/h） 二、基于交通仿真分析计算所获得的通行能力方法 （1）建立施工区的仿真路段，按照调查数据进行设置 （2）实例交通管制措施 ①施工期道路封闭下行线K23+100—K25+200段2公里，上行线为单幅双向通行，严禁车辆超车和随意停车。 区域 警告区S 上游过渡区 4Ls 缓冲区 H 车道宽度 施工区G 长度 （m） 800 120 30 3.75 2km 道路纵坡 上游过渡区和施工区限速 正常路段限速值 警告区（限速由近及远） 80km/h 4% 30km/h 30km/h 和 40km/h 施工区设置 通行能力研究与计算 ②该路段最高行驶速度为30公里/小时，通行车辆请按照交通标志变更车道，减速慢行。 （3）建立上述施工区的仿真路段 半幅封闭施工区 VISSIM 仿真路段 通行能力研究与计算 （4）施工区通行能力仿真结果及分析 上游正常路段 上游警告区 上游过渡区 施工区 序号 输入交通量 pcu/h 检测交通量 pcu/h 折算交通量 pcu/h 输入交通量 pcu/h 检测交通量 pcu/h 折算交通量 pcu/h 输入交通量 pcu/h 检测交通量 pcu/h 折算交通量 pcu/h 输入交通量 pcu/h 检测交通量 pcu/h 折算交通量 pcu/h 1 1700 984 1173 1700 982 1159 1700 966 1152 1700 954 1126 2 1800 988 1176 1800 966 1162 1800 968 1154 1800 962 1138 3 1900 996 1188 1900 995 1186 1900 978 1167 1900 972 1158 4 2000 984 1173 2000 984 1172 2000 966 1152 2000 954 1140 通行能力研究与计算 施工区各段的延误 输入交通量 上游正常路段延误（s） 上游警告区延误（s） 上游过渡区延误（s） 施工区延误（s） 1700pcu/h 1.2s 2.4s 2.8s