北四线连续梁支架检算.docVIP

48+80+48m连续梁支架检算 一、支架布置概述 跨大运高速联络线特大桥全长2329.25m，中心里程DK41+555.37。大桥位于直线曲线上，48+80+48连续梁位于直线段，主跨跨怀仁高速路出入口匝道，匝道顺铁路线路方向斜长19.75m（路肩至路肩距离），边跨位于林地内，拆迁后场地平整，具备现浇条件。 1、跨路钢管支架 主跨跨公路匝道处采用钢管柱作为便梁支墩，以工56b型钢作为便梁架空，预留双向4车道，每个车道保证3.75m宽。其余部分采用满堂红碗扣式支架施工。 钢管柱上面采用单层并排的两根工56b型钢做横梁，横梁上搭设纵梁，纵梁采用单根工56b，共布置24根，自翼板起纵梁布置间距：90cm*3+60cm+30cm*3+60cm*9+30cm*3+60cm+90cm*3。 钢管柱底设C20钢筋混凝土地梁基础，地梁尺寸：16m*1.5cm*1cm。基础预埋螺栓用于联结钢管柱。 2、其余地段支架 除跨路部分外，其余地段全部采用碗扣支架。支架钢管壁厚3.5mm，外径48mm。钢管下部设底托支撑于10*10cm方木上，钢管顶部设顶托，顶托上设置15*10cm方木做为横梁，横梁上设10*10cm方木做为纵梁，纵梁上铺设梁体底模。 支架布置：横桥搭设宽度14m，水平横杆按照1.2m竖向设置，水平横杆步距首层及顶层不得超过60cm。腹板下方钢管横纵向均按30*30cm间距布置，纵向最多每