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奇瑞CVT 潘国扬 目 录 CVT简介 奇瑞CVT介绍 CVT的发展历史 1965年最早的车用量产CVT CVT技术已有一百多年历史： 1886年奔驰将橡胶带式CVT应用于汽车上，但由于耐久性等问题停留在样机阶段； 1965年DAF55最早使用由两付橡胶带组成的CVT。 1987 年富士重工开发的金属带式CVT应用在Subaru Justy轿车上并投放市场。 1999年奥迪公司 开发出了扭矩达310Nm的CVT并在A6/A4轿车上得到广泛应用。 CVT的类型 VDT推力金属带式CVT LUK链条式CVT NISSAN半环式CVT 推力带式CVT的结构原理 变速原理 1、输入带轮 2、输出带轮 3、输入节圆 4、输出节圆 推力带 最低速比 最高速比 推力带 低压油 高压油 夹压油 夹压油 变速油路 变速油路 CVT基本结构图 通过调节变速油路压力，可以使速比在最高和最低间任意变化并稳定。 起步机构 前进、倒档机构 变速机构 主减齿轮 7 CVT的燃油经济性 通过优化钢带夹压力及速比控制精度，有5%-7%的燃油提升空间。 105 102 100 98 100 94 优化 CVT的驾驶舒适性 5AT 复杂的逐级变速，需同时控制离合 器、发动机扭矩、转速，同时得保 护离合器不过热烧坏。 换挡中不可避免地存在冲击，无法 保证发动机处于最佳工作区域。