GFRP筋混凝土在地工程中的施工工法成型.docVIP

玻璃纤维筋在地铁工程中的施工工法 1 前言 近年来国内经济快速发展和机动车急剧增加，中国的城市规模与市民数量也日益增大，导致现有的地面交通设施出现了不胜负荷的局面，安全、快捷、无障碍、低污染的地下轨道交通成为中国城市解决交通拥堵的重要手段。2010年，中国有近30个城市和地区都在着手进行轨道交通的建设、规划，涉及的线路项目多达110多条，中国地铁建设进入一个急速上升的发展时期。地铁造价昂贵，每公里地铁建设的资金耗费一般在4到5个亿之间，有的甚至达到7个亿。因此，地铁工程建设成本的精细化、节约化控制的重要性日益凸现。新材料、新技术的应用市节约成本的有效措施之一。近几十年来，人们一直在寻求能够替代钢筋用于土木建筑结构当中的加强材料。本世纪初，玻璃纤维筋作为普通钢筋的替代品，在地铁车站、盾构井的围护结构工程中得到了较广泛的应用，并取得了相当可观的经济效益。 本工法是在2009——2010年中铁一局集团第五工程有限公司承建的长沙市轨道交通二号线一期工程SG-16标杜花路站主体围护结构施工中总结而成的。杜花路站主体围护结构采用钻孔灌注桩支护加旋喷桩止水帷幕的方案，钻孔桩的直径为1.0m，间距1.3m。其中位于地铁2号线盾构通道上的支护桩有12根，施工时在规划盾构范围内以玻璃纤维筋代替普通钢筋，可实现盾构直接切割围护桩混凝土及筋材，为盾构预留了通道，避免后期对支护桩的处理。 2 工法特点