双庙大桥T梁预制、安装施工组织设计.docVIP

双庙大桥T梁预制施工组织设计 一、编制依据 1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 2、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004） 3、公路工程国内招标文件范本（2003年版） 4、双庙大桥施工图设计文件 5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） 二、使用范围 K24+880.0双庙大桥。 三、材料 1、混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，经检验合格后方可使用，按规定的配合比施工。 2、钢筋经检验合格方可进场并附有质保单，进场后经监理抽检合格后方可使用。 3、预制T梁的锚具及其配套设备，波纹管符合规范要求，必须检验合格后方可使用。 四、机具 拟投入的机械设备 序号 机械名称 型号 单位 数量 使用工程细目 1 砼拌和站 25m3/h 座 1 砼拌和 2 轨道平车 2t 台 2 砼运输 3 龙门吊 75t 套 2 移梁、砼浇注、模板支拆 4 架桥机 150t 套 1 T梁安装 5 电焊机 BX3 台 3 钢筋焊接 6 电焊机 KX7 台 3 钢筋焊接 7 钢筋切断机 Φ40mm 台 1 钢筋加工 8 钢筋弯曲机 Φ40mm 台 1 钢筋加工 9 卷扬机 2t 台 1 钢筋加工 10 定型钢模板 边梁 套 0.5 侧模 11 定型钢模板 中梁 套 2 侧模 五、详细的技术方案 （一）设计要求 位于曲线上的桥梁，为保证伸缩缝宽度及现浇段的长度不变，梁长可适当调整，调整后梁长（包括伸缩缝预留及现浇段长度）为（30+x）m，x为梁长的变化值，变化范围为-70㎝～70㎝。预制时每联边梁设8㎝伸缩缝预留。 T梁采用单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 （二）施工方法和施工工艺 根据现场的施工特点，同时结合我部的实际情况，T梁施工工序如下： 1、施工前的准备 机具准备 施工现场配备各种计量仪器设备，如钢尺、水准仪等，以便检查钢筋尺寸、模板几何尺寸和砼浇筑高度。现场施工人员在开工前应检查机具的完好性，如振捣棒、发电机的正常性等，以确保正常施工。 技术准备 a、在开工前进行技术交底工作，技术交底由项目经理部技术科和质检科组织完成。 b、在开工前上道工序经监理工程师验收合格后，方可进行下一步施工。 ③人员进场 组织施工技术人员进场，明确职责，定岗定员，组织施工作业人员进场，进行质量安全教育，特种作业人员进行培训，持证上岗，安排前期准备工作。 ④现场准备 平整场地，修筑施工便道，接通水电设施，设置测量控制桩，规划场地布置，T梁预制场设置在桥头的路基上，基础为岩层，平整后硬化场地，采用C20混凝土硬化，厚度10～15cm，做好场内排水工作，根据平面布置图搭设临建、库房、钢筋棚，施工台座。 2、现场施工工艺 （1）底模制作 底模板采用C25混凝土台座，高出地面30 cm，底模预留侧模板拉杆穿孔，台面使用2mm厚钢板，接缝焊接后用砂轮机打磨平整，使用手提抛光机除锈，然后均匀涂刷隔离剂，底模平整度达到规定的模板检验标准。 （2）钢筋加工及安装： ①钢筋加工 a、钢筋必须符合现行的国家标准及合同文件的要求。 b、钢筋按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且设立识别标志，露天堆放时垫高并加遮盖。 c、钢筋具有出厂质量证明书，并按合同文件规范要求的频率进行抽验，并对检验状态进行标识。 d、加工钢筋时，钢筋表面应洁净，钢筋应平直，无局部弯折，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除。 e、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 f、钢筋接头采用搭接电弧焊、直螺纹套筒连接或其它符合规范要求的连接方式。采用搭接电弧焊时两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。主筋搭接尽量使用双面焊，焊缝长度不小于5d，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝深度不小于0.3d，焊接前进行可焊性试验，对焊接参数进行适当的调整。 g、受力钢筋搭接设置在内力较小处，并错开布置，对于搭接接头，在搭接长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在搭接长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不得大于50%，并且钢筋搭接至钢筋弯起处的距离不应小于10 d。 h、需标准化制作的钢筋，预先制作样品，量取各部尺寸，与设计图纸吻合后，再进行标准化施工。 i、及时填写施工原始记录及钢筋成品检查记录。 ②钢筋安装 钢筋与模板间的距离应满足设计及规范要求，必要时设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，以保证钢筋混凝土保护层厚度符合设计要求。 检查钢筋型号、长度、规格、位置、数量是否于设计图纸一致，检查合格后，并检查支座预埋钢板、横隔板连接钢板、锚垫块、伸缩缝钢筋等预埋件位置，做好隐蔽工程检查记录。 钢筋检测项目及检验频