宁安铁路弋江站繁昌西站安庆站建筑概念设计方案征集.docVIP

宁安铁路弋江站、繁昌西站、安庆站建筑概念设计方案征集 ============================================================= 传真文件 日 期： 2009年9月28日 致 ： 传 真： 电 话： 自 ： 铁道部工程设计鉴定中心 传 真： 010 电 话： 010 关 于： 宁安铁路弋江站、繁昌西站、安庆站建筑概念设计方案征集项目介绍会及第次质疑/澄清 : 1+9 宁安铁路弋江站、繁昌西站、安庆站建筑概念设计方案征集 第次质疑/澄清 ……”里？ 答：应征人应根据提供车站平面布置图及《征集文件》中的相关说明自行考虑。规划原则要求火车站房拆建要综合考虑预留用地。 问题3 场地竖向条件中，车场地段里面高程及轨面高程提供的都是一段范围，是否两者具体取值由设计者自定？ 答：车场地段地面高程系指该地段自然地面高程的最小值至最大值之间的范围值。安庆站轨面高程在车场地段采用1.0‰的上坡，因此是一个范围值。 问题4 能否提供安庆站行包流量的大小？该站站前广场的风格有无要求 答：应征人应根据客流量按规定计算行包量。广场满足功能的前提下体现地方特色，丰富城市景观。 问题5 任务书中轨面标高为17.6-18.0米，推算站台面标高为18.85-19.25，图纸中站台面标高为19.9-20.6米，哪个正确？ 答：安庆站轨面高程在车场地段采用1.0‰的上坡，因此是一个范围值。设计图纸中已标注有设计轨面高程，而站台面标高为该处轨面标高加1.25m。 征集文件的补充文件 1.项目名称变更为“宁安铁路弋江站、繁昌西站、安庆站建筑概念设计方案”。 2.《征集文件》15页，3.5.1“当涂东站运量预测表”改为“安庆站运量预测表”，“当涂东站客车对数表”改为“安庆站客车对数表”；3.6场地竖向条件改为“车场地段地面高程为16.60～18.90m，车场地段轨面高程为20.35～20.80m”。 3.补充文件附件1：关于宁安铁路芜湖境内客运站场建筑概念设计相关意见（弋江站、繁昌西站）。 4.补充文件附件2：关于宁安城际铁路安庆站建筑规划意见的函补充文件附件1： 关于宁安铁路芜湖境内客运站场 建筑概念设计相关意见 芜湖市发改委 芜湖市铁路办 （2009年9月16日） 一、铁路芜湖客运站 （省略） 二、铁路弋江客运站 1、周边用地现状概况： 铁路弋江客运站暂选址在芜湖市弋江区境内，位于九华南路西侧、三环路（线型待定）以东、纬十路和纬十二路之间的区域。用地现状为村庄农田，地势平坦。东面有马头山及军事雷达站，以北为高新技术开发区和高教园区，以西为职教园区和居住区，南部规划为白马生态公园。周边规划有三环路、纬十路等多条城市道路，交通便捷。 2、车站建筑设计条件及建议 1、建筑面积不少于3000平方米，站前广场设在铁路线西侧。 2、建筑限高：无特殊要求。 3、建筑设计宜采用现代风格，并能体现城南作为城市文体、科技、生态型新城区的城市形象。 4、车站主体建筑和站前广场的布局应为三环路线形安排留有余地。 5、与马头山生活垃圾处理场之间应设置卫生防护隔离带。 三、繁昌西客运站 1、人流组织和交通联系 站房位于城际铁路北面，距S321公路约500米左右，故与周边交通联系如下: 1、通过站场北侧广场以主干道与S321公路联系，同时中间T接县城主干道路与县城北面新区联系。该交通组织可以解决县城北面新区、孙村镇及周边人流； 2、老城区主干道向西延伸并跨沪铜铁路后进入城际铁路南侧集散广场（人流通过地下通道从站房进入南侧集散广场）。该交通组织可以解决县城老城区居民入站出行问题。 2、周边规划 分站前核心区和外围区两部分，规划约200公顷 。 1、核心区主要为车站配套服务用地（20公顷～30公顷），分北广场（为主广场，约15000平方米）、南广场（为次广场，约10000平方米）、公交、出租换乘停车场（南北各一个，每个约10000平方米）、商业服务、酒店接待、办公、休闲服务用地。 2、外围区约170公顷～180公顷.打造以商业商贸、办公创意、物流服务、文化联系、配套居住等现代三产为主要功能的城际车站新区。 3、关于车站建筑设计 1、因周边无建筑，区域位未来城市发展新区，建筑风格设计应结合周边环境和地域特色，宜采用简洁现代风格。 2、因建筑体量不大（3000平方米），并且位于入站主道路入口视线中心，建议设计上采用虚实手法来拔高主体建筑形象（如采用低层架层，以室外大台阶直上进入站厅层）。