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- 2016-11-26 发布于北京
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成为企业信息化重要拼图
ERP、CRM、PDM成为企业信息化重要拼图知识资产再利用? ??? 刘同龙多次说起知识资产的再利用。创新不是凭空产生,必定有长期准备的过程,灵机一动只是其间的一个亮点。根据PTC在研发领域服务多年的经验,在同一类产品范围内的变革也符合二八原则,新产品的产生中只有20%的产品信息是全新的,80%则来自旧产品。而根据IT咨询机构Aberdeen?Group的资料,一种产品几乎所有的竞争特质和70%以上的成本来自制造之前的设计过程。对现存知识利用越充分,变革尽可能少或者快,研发的成本也就越小。梁军也提到“以前文档只是搁在那里,谈不上知识管理”。而现在研发过程中就可以用起来了。? ??? 上世纪初,亨利·福特等人创造了大规模生产模式。当时的电影人记录下了经典印象:工人日复一日地在流水线上拧第999号螺钉。直到最近,Wintel大约每两年一次比翼双飞的升级仍然是这种制造模式的变种。? ??? 在这种制造模式下,研发的周期长,多为突破性的创新。汽车、飞机的发明都经过几十年的酝酿,创造了一个大产业,改变了人们的生活方式。既然是产品创造市场,研发人员就对市场漠不关心,孜孜不倦地追求更先进的工艺。? ??? 而且研发的风险很大。747的研发耗尽了波音的资源,一位参观者曾问CEO艾伦,如果第一架747在试飞时坠毁怎么办?艾伦沉吟良久,才说:“让我们谈点愉快的事情——比如核战争。”这样的研发充满了偶然性,科技在很大程度上如同艺术,所谓管理是相当有限的。? ??? 但是近20年来,制造业已经发生了一些显著的变化,需求越来越多样化,变化越来越快。评论家认为这种趋势最终会产生一种新的制造模式:大规模定制。? ??? 新模式要求研发更贴近市场,周期更短,成本更低,通过对枝节的连续改进,最终也能获得和突破性创新一样的效果,但是风险要小。在Windchill中,更改管理就是一个定义明确且可控的过程。? ??? 为了反应更加灵活,研发要更加专业化。就国际汽车厂商而言,整车设计平均80%是外包的。设计链外包的高级形式是技术资料的BtoB市场。这就往往需要共享不同结构的数据。这也是为什么刘同龙特别强调,PTC基于网络的解决方案要优于传统的Client?Server和大主机架构。? ??? 制造业企业的核心价值不只是规模经济还有持续快速创新的能力。研发人员要分享市场人员的知识,深刻地理解用户需求,还要充分挖掘知识积累,尽可能在现有的制造能力和生产平台范围内推出新产品。也许是重视这种知识的循环过程,许多供应商,包括PTC自己称这一类系统为PLM(Product?Lifecycle?Management)即产品生命周期管理。? ??? “用户不能等两年之后再用,两年后的市场状况和今天一定有差异。”WindchillProjectLink快速启动服务包承诺客户一旦完成预实施,开始现场实施,只用两周时间就可以正常运行。? 制造的空间? ??? 国内制造企业用短得多的时间走过了相似的历程。中国多种重要行业的产能已高居全球第一。但是这种“世界工厂”地位曾经是英、美称霸世界的资本,在这个时代却要避免只是为人作嫁,为世界贡献生产过剩。曾几何时,市场接近饱和,竞争前经常贯以“恶性”二字修饰。? ??? 根本的原因就在于产品高度的雷同,甚至可能生产线是来自同一个地方。以消费品为例,如今厂商招揽顾客翻来覆去只有两招:铺天盖地的宣传和不计成本的降价。这种企业的成长建立如同吸毒,一旦减少广告的投放,市场就会萎缩,任何负面的报道会以同样的机制更猛烈地放大,棒杀和捧杀的是同一批人。而价格必须补偿成本,保证一定的利润,是企业最基本的原则。厂商们信誓旦旦再也没有降价的空间,但是行业内只要有一个“流氓”迈出第一步,其他玩家就得咬牙跟上。大家的思路还是很清晰,就是比狠比忍,谁死在最后,就能笑在最后。行业性的收益在减少。典型如中国的彩电行业已经出现这样的局面。? ??? 几年前,以联想为引子,曾经有过“贸工技”和“技工贸”两条路线的大辩论。国内企业一穷二白地起家,在技术上和国际的百年老店竞争是不现实的,只能“让开大路,占领两厢”,进行全球价值链的分工合作。相对便宜而广大的劳动力市场,正适合接收国际厂商无利可图的制造环节。? ??? 这样很多年,很多国内制造企业成长壮大起来。但是当企业内有一定积累,外有市场迁移,发展模式应当有一个适时的转变。刘同龙作为PTC的一个超级Sales,经常和客户交流,他介绍说,很多国内的制造企业这几年对产品非常重视。很多客户说“你不要告诉我做什么,你告诉我怎么做。”关键正在这里。PDM只是一个工具,需要管理的“运用之妙”才能“物尽其用”。PTC有17年,全球30000余家用户研发服务的经验——随手翻开PTC的客户名单,可以
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