十一、自锚式悬索桥的特点与计算.docVIP

八、自锚式悬索桥的特点与计算 吴清明 伍佳玉 一、1、 柔性的悬索在均布荷载作用下，为抛物线形。悬索的承载原理，功能等价于同等跨径的简支梁。简支梁的跨中弯矩 M=QL2/8 悬索拉力作功 M=H*F 悬索水平拉力 H= QL2/(8*F) 悬索座标 Y=4*(F/ L2)*X*(L-X) 悬索垂度 F 悬索斜率 tg α=4*(F/L)*(L-X) 悬索最大拉力 Tmax=H/COS α=H*SEC α 2、M=M-h*y 式中：简支梁的活载弯矩M， 悬索座标y， 活载引起的水平拉力h。 （2）变位理论： 考虑在恒载和活载的共同作用下产生的竖向变形和悬索水平拉力的增加，这种竖向变位与悬索的水平拉力所作的功，将减小桥面加劲梁的弯矩。加劲梁的弯矩： 变位理论 M=M-h*y-(H-h)*v 式中：活载产生的撓度v 二、纯弯曲状态的工作效率高。经过采用有限单元程序的计算比较，自锚式悬索桥比悬索桥的活载挠度小得多。另外，自锚式悬索桥加劲梁的巨大压力与吊杆拉力之合力为斜向拉力，有使活载挠度减小的作用。由于自锚式悬索桥加劲梁的这些特点，故当跨径小于150米左右时，活载挠度的变化影响较小，可以按悬索桥的弹性理论进行计算；当跨径大于150米左右时，活载挠度的变化影响较大，则应按悬索桥的变位理论进行计算。所以，自锚式悬索桥的手工计算困难，宜采用有限单元法计算。弹性理论的有限单元程序为线性程序，变位理论的有限单元程序为非线性程序。既然弹性理论与变位理论的主要区别，是活载作用产生的座标变化，为几何线形变化。可以采用对变形座标作修改的办法，再按弹性理论的线性程序计算加劲梁的跨中挠度。（图一、二、三、四、五） 三、 自锚式悬索桥计算可采用有限单元程序解决，而施工矛盾很突出，需要寻求合理的施工办法。采用复合钢管砼、钢管砼、加劲钢管作加劲梁，配合钢筋砼或正交异性板钢桥面，能够解决自锚式悬索桥存在的问题。按照一般桥梁的常用形式，城市桥梁可以加设悬挑人行道，作了系列跨径的探索计算，以探求自锚式悬索桥大、中、小跨径的内力变化和变形规律。（图六、七） 1、L=80、100、120、150、180、200、250、300、350、400、450、480 M ⑵垂跨比：F/L=1/6 ⑶加劲梁形式： T形梁（钢筋砼桥面）：L=80、100、120、150、180 M 4 m板桁梁（钢筋砼桥面）：L=200、250、300 M 5 m板桁梁（钢筋砼桥面）：L=300、350、400、450、480 M 3.5 m空腹板桁梁（正交异性板钢桥面）：L=180、200、250、300 M 5.5 m板桁梁（正交异性板钢桥面）：L=300、350、400、450、480 M 2、吊杆距离： ΔL=8 M ：L=80、100、120、150、180、200、250、300 M ΔL=10 M ：L=300、350、400、450、480 M 3、计算程序： 线性平面杆系程序。 计算材料弹性模量：复合钢管砼Ec=43000 Mpa 碳素钢丝 Ey=200000 Mpa 温度：升温T=30°C 4、计算成果： 为了摸索自锚式悬索桥的内力变化规律和特点，作了较多跨径指标的计算。为了简化计算工作，便于对内力变化规律的认识，加劲梁的刚度未作变化，故对少数跨径指标并不适合。计算的成果也反映出了自锚式悬索桥的内力变化规律，证明了它独具的特点。对不同桥宽的计算结果，都折算成相同荷载的单主缆和加劲梁内力，以便相互对比。 （1）主缆水平拉力： 主缆水平拉力随跨径的加大而增大，即使是跨径500米，采用复合(即组合或结合)钢管砼和钢管砼加劲梁配合钢筋砼桥面都是可以平衡的，而跨径300米左右是比较容易实现和经济合理的。采用复合钢管砼、钢管砼、加劲钢管配合正交异性板钢桥面时，大、中跨径都是可用的，对大跨径特别适合，钢筋砼桥面比正交异性板钢桥面的主缆拉力大一倍左右。大跨径采用钢筋砼桥面的主索拉力过大，是不合理的。而中、小跨径采用正交异