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35kV输电线路设计注意要点 　　摘要：文章主要针对35kV输电线路设计初步设计阶段工作展开探讨，对气象条件的选择和设计处理、杆塔和基础型式的设计、绝缘配合以及防雷设计的原则和内容进行了详细分析。 　　关键词：35kV输电线路；初步设计；防雷设计；杆塔 　　中图分类号：TM726 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）27-0100-02 　　35kV及以下输电线路设计需符合安全、经济的要求，需对多种设计方案进行综合比较分析，达到最优选择，保证输电线路安全可靠地运行。设计通常包括三个阶段，分别为可行性研究分析阶段、初步设计阶段及施工图设计阶段。设计阶段是工程的重点，此阶段必须明确一些设计原则和内容。 　　1 气象条件的选择和特殊气象、地质条件下的设计处理 　　在设计输电线路前，必须充分了解当地气象条件。主要把握两点：一是该地的气象资料，二是该地现有输电线路的运行状况。需要考虑的气象条件如下：最高温度：在确定导线最大弧垂中用到，确保线路对地面及建筑物的安全距离；最低温度：用于计算导线的最大应力；最热月份平均气温：进行导线安全载流量计算；最大风速：用来确定导线、电杆等部件的外负荷以及验算导线对建筑物的安全距离；导线覆冰：进行导线、电杆等部件机械强度的计算；雷电日数：主要是为了做好防雷保护。 　　气象条件主要是风速、覆冰厚度及大气温度的组合，需同时反映出气象危害程度和技术经济合理性。确保大风、覆冰有风、低温、持续高温中工程的正常进度和人身、设备安全。对特殊情况需进行调查研究，并对不同方案进行优选。 　　2 线路走向及线路测量定位桩的选定 　　在选择35kV输电线路走向时，尽量避免出现“之”字形和大转角路径走向，还需注意如下几个方面：路线尽量短；优先沿公路布置，提高交通优势；尽量避开林区、开发区、风景区、建筑物等；不跨越通讯线、交通、河流等；避开自然灾害频发区及高污染、高危险区域，避开龙脉、庙宇等风水迷信地带；避开国防通讯电缆及电气化铁路电线。 　　测量在设计工作中占据重要的地位。测量人员必须按规范操作，采用木桩标记测量点，桩号高程和转角采用红漆标示。测量中需注意如下方面：对通讯线距离控制在20m以上，对公路边距离控制在15m以上，对建筑物距离控制在10m以上；避开陡坡及如土质松软、河岸等地质不良地带；尽量避开高赔偿的开林区、开发区、风景区等；穿越高电压等级线路的定位桩高度不应小于12m。交叉穿越高电压等级线路的定位时，充分把握上下安全距离。若线路对地距离不能大于7m，为保证安全可靠，应采用电缆。 　　3 杆塔及基础设计 　　3.1 杆型选择及杆塔设计 　　通过对定桩、交桩以及施工图纸仔细研究分析，选择合适的杆型。如果条件允许，则尽量选择典型设计或是通过施工、运行检验的成熟杆型。杆塔设计通常要经充分论证，科学试验。对于35kV直线杆，一般高度为15m，少数情况下也有18m的（图1）。如果是铁塔，其高度通常有9m、12m、15m、18m等。 　　图1 35kV电杆外形图（mm） 　　直线杆的杆型需首先确定，选用单杆或者双杆需要考虑导线情况；选择深埋式或者浅埋式加拉线杆型要结合当地地质条件；杆高确定需要结合线路电压及运行经验。在确定了直线杆杆型及尺寸后，接着确定与其配合的加高直线杆以及转角、终端杆的杆型，如果遇到的地段不宜立杆，则可选择能配合水泥杆杆型的铁塔。然后，再进行档距计算。为减少支出和土地占有率，杆塔数量不宜太多。对此，应适当提高杆塔的强度及柔度，虽然每根杆塔投入增加了，但总体还是十分经济的，线路运行亦更可靠。例如，在某35kV线路改造工程中，工程人员拆除老线路部分，沿着原走径新建14km线路。原线路的LGJ-70导线和92基杆塔部分保留。打断线路中部接上一220kV变电站，站前9.05km，杆塔46基，站后4.95km，杆塔21基，节省了25基杆塔，也节约了很大的投资。 　　3.2 线路排杆设计 　　在进行杆型的初步选择后，考虑到技术和经济两个方面要素，排杆设计时要注意以下方面：转角杆型应优先排定，耐张段通常要控制在2000m内，若大于2000m，需在超出的耐张段中的合适位置排定直线耐张杆；如果原直线杆位置出现吊档现象且该杆位又必须布杆，可于该位置排定直线耐张杆；原测定直线桩位若在实际中不够合理，直线杆布设也可适当迁移，但转角桩布杆位置通常不宜轻易改变。相邻两侧档距较大位置不适合排转角杆；直线杆若经过耕地不宜采用拉线；相对于双杆、三联杆或是耐张杆，在条件允许时，为节省开支，尽量考虑采用单杆和直线杆；可以一档跨过的就不需要在中间布杆；只要不影响使用，塔杆档距可适当放大。跨越对地距离较高的低电压等级或同电压等级的线路时，通常选择水平排列的杆型；在桩位离通讯线、电力线、建筑物