云台山隧道防瓦斯施工技术.docVIP

云台山隧道防瓦斯施工技术 　　【摘 要】 本文以山西省晋城至侯马高速公路云台山隧道为工程实例，介绍了瓦斯隧道的施工方法、施工工艺以及瓦斯隧道的揭煤施工、通风管理等，可为类似工程施工提供参考。 　　【关键词】 公路隧道 防瓦斯突出 石门揭煤 通风管理 　　1 工程概况 　　晋城至侯马高速公路云台山隧道位于山西省晋城市沁水县境内，右线全长3249米，左线全长3374米，采用双洞单向行车双车道（上下行分离）形式。我公司负责其中左线ZK59+708～LK61+300长1592m和右线YK59+706～YK61+300长1594m的施工。该隧道地质主要为Q3d坡积物，岩性以亚砂土为主，厚度5～10m，多呈硬塑状，层间结合局部较差，节理发育，呈块、碎状镶嵌结构。左线ZK60+166～ZK60+650和右线YK60+190～YK60+700段分别从已经关停多年的关门煤矿采空区中穿越，煤层、采空区位于隧道上方40m至下方10m，有瓦斯存在的可能。在ZK60+670～+840、YK60+680～+840段穿越15#主要煤层，地质勘探资料显示：15#煤层为含瓦斯煤层，厚度约2.3m，瓦斯溢出量一般不超过0.5m3/min，但有突出可能。为保证施工安全，该段隧道按瓦斯隧道进行施工。 　　2 瓦斯隧道施工工艺及方法 　　2.1 防瓦斯灾害施工原则 　　“加强通风、勤测瓦斯、严禁火源”是瓦斯隧道施工的三条基本原则，是防止瓦斯燃烧爆炸的关键。施工时在有瓦斯溢出的部位要加强通风，采用具有防爆型性能的设备，严禁火源，在工地醒目处设置标牌；并采取有效措施稀释瓦斯浓度，尽量控制在0.5%以下，使之不能遇火燃烧；建立完善的防尘供水系统，采用湿式凿岩。 　　施工前要及早探明瓦斯地段的出露里程、部位，防止瓦斯聚集，降低瓦斯在空气中尤其是隐蔽部位的浓度，并根据瓦斯隧道工区瓦斯涌出量、瓦斯含量划分出瓦斯工区。在非瓦斯工区及低瓦斯工区，仍采用一般隧道的施工方法进行开挖、支护衬砌等作业，但要定时检测，加强通风，严格操作和安全规定；在有煤层和高瓦斯、瓦斯突出的区段正洞采用上、下长台阶法施工，分上、下半断面两次揭煤，以防发生煤与瓦斯突出的危险。 　　2.2 施工工艺 　　瓦斯隧道施工工艺如图1所示。 　　2.3 施工方法 　　2.3.1 瓦斯工区的划分 　　瓦斯工区是根据瓦斯隧道瓦斯的涌出量和压力情况进行划分的，如表1所示。 一般分为：非瓦斯工区、一般瓦斯工区、严重瓦斯工区、煤层与瓦斯突出危险工区。 　　瓦斯涌出量、瓦斯含量可通过计算得出，即： 　　Q涌=Q×C% 　　式中： Q涌——瓦斯涌出量 m3/min 　　Q——风量 m3/min 　　C——平均瓦斯浓度 %（现场实时监测取平均值） 　　瓦斯压力采用北京中矿天安的JPMD6型瓦斯压力测定仪通过钻孔进行测定。 　　云台山隧道在施工至ZK60+170、YK60+185时，隧道中出现了瓦斯，随着掘进的进行，隧道撑子面的瓦斯浓度和压力逐渐升高，当钻孔至ZK60+689.5、YK60+690时探到煤层，瓦斯平均浓度和压力达峰值，揭煤之后瓦斯浓度和压力逐渐下降，至ZK60+836、YK60+840时瓦斯浓度下降为0。根据监测数据将云台山隧道工区划分如下：见表2，并以此为依据进行施工组织。 　　2.3.2 煤层超前探测 　　为有效地预测煤层的位置，防止在隧道掘进中误撞煤层。依据施工设计图中设计煤层桩号位置，在距设计煤层20m的地方，即：ZK60+650、YK60+660开始利用长钎前探煤层，并测定瓦斯压力和浓度，经多次前探，在ZK60+689、YK60+690位置处见煤。见煤后改用水平钻机详细探定煤层，在距初探煤层10m（垂直距离）的撑子面钻3个孔，置钻机于隧道上部中间位置，其中一孔沿隧道中线水平前探，另外两孔各朝顶板和侧面钻探，穿透顶板、开挖界线，发现煤层并穿透，测出瓦斯浓度、瓦斯压力，采集煤样测定煤的坚固系数。根据测得数据采用瓦斯压力法结合钻屑指标法进行判断瓦斯和煤层的突出情况。在监测过程中水平钻机前探煤层的1#、2#、3#孔，封孔测压，经7天观测左右洞瓦斯压力均超过0.74Mpa；同时利用WTC3瓦斯突出参数仪采用等容解吸法，通过连续自动测定煤样罐中瓦斯解吸压力，左右洞撑子面ZK60+678.616、YK60+678.8处测得的煤样K1值分别为0.61、0.67均大于上限值0.5；同时15#煤层煤的坚固系数经测定为4.7，有突出危险。三项指标都显示15#煤层突出的危险性，因此在施工中必须采用钻孔排放瓦斯的措施。 　　根据见煤钻杆长度，通过计算得出：15#煤层在隧道左右线的倾角为分别为55°和56°，煤层走向和隧道左右洞中心线的夹角分别为57°和58°，为左线煤层厚度2.37m，