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昆明高海公路景观绿化调查研究 　　摘 要：对昆明高海公路自然环境及景观绿化进行全线调查，研究了高速公路中央分隔带绿化、边坡绿化及两侧预留带绿化的景观绿化及植物配置。分析了景观绿化在快速公路中的功能和在环境保护中的意义。 　　关键词：快速公路；景观绿化；昆明 　　1 高海公路景观绿化调查 　　1.1 高海公路概况 　　高海公路位于昆明市西山之麓，滇池之滨，起于高尧枢纽立交，止于海口镇。主线路路基宽26m，为双向6车道高速公路；辅道路基宽12m，为二级公路。现建成的高海高速公路主线长30.32km，辅道长27.5km，总投资26.8亿元。公路全线建设大桥（含特大桥）13座，中桥2座，小桥28座，桥长总数达17.6km，占高海公路总长的58%。涵洞245道，通道35道，互通式立交3处，分离式立交5处，辅道平面交叉18处，人行天桥7座。建设绿地面积达100.5万m2，建设路灯线30.23km。 　　所谓依山傍水，正是高海高速公路的真实写照。公路一面是壮丽的西山，一面是宽阔的滇池，像一条玉带飘逸在“睡美人”的长发下，天高云淡，水天一色，城区高楼鳞次栉比，滇池水面上波光粼粼，白帆点点，城市化进程与自然景观相得益彰，蔚为大观。 　　1.2 调查方法 　　采用全线沿途调查法，分段对高海公路沿途进行记录和调查。 　　1.3 调查内容 　　对高海公路沿线的自然环境，主要植被及景观绿化进行调查分析。 　　2 高海公路景观绿化结果及分析 　　2.1 高海公路沿线自然植被[3] 　　高海公路地处中亚热带季风气候区，植被类型单一，主要有暖温性针叶林（云南松林、滇油杉林）；温凉性针叶林（华山松林）；落叶阔叶林（旱冬瓜林）；半湿润常绿阔叶林（滇石栎、高山栲林）；人工桉树、银荆、柏树林。高海公路沿线的植被是云南植被类型的一个代表，植物类型繁多，植物层次复杂，云南低纬度、高海拔的地理位置和地貌特点，赋予了这里独特的气候和生态条件，使得云南成了名副其实的植物王国。大量的自然植物资源，使高海公路沿线形成了壮观的自然植被风景。 　　2.2 高海公路主要绿化植物选择分析 　　高海公路主要调查路段的主要绿化植物有银杏、水杉、樱桃、桂花、紫叶李、红叶舌兰、红花檵木、圆柏等。这些植物均为云南地区常用绿化植物，这些植物在景观绿化中不仅起到了了美化作用，更对生态环境的保护有着重要的意义。 　　2.3 高海公路景观绿化的功能分析 　　2.3.1 保持水土，稳定路基高速公路沿线的绿化可以防止因土壤裸露而被雨水冲刷，尤其是路堤和路堑边坡。结合坡面的实际情况所采用的工程防护和生态护，可以有效地防止雨水冲刷坡面，保护边坡和路基的稳定性。一些深根性的地被及藤本植物，在坡面绿化中充当了重要的角色，不仅可以解决路基稳定的工程问题，而且在一定程度上还起到了改善视觉效果的作用。 　　2.3.2 吸尘防噪，净化空气。高速公路景观不应仅仅针对驾驶员和乘客，还应考虑生活在公路旁的居民。高速公路给周边居民带来了许多不良的影响，如噪音、污染、景观破坏等。选择栽植一些抗性强、枝叶茂密的树木，可起到吸收声波、降低噪音、减小风速、防止风沙危害、吸收和阻滞车辆排放的有害气体、烟尘和飘尘等作用，从而可使高速公路沿线的空气保持清鲜[4]。 　　2.3.3 引导视线。汽车在高速公路上行驶过程中，道路线形在不断变化，这时就需要有引导驾驶员视线的标志。规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化。如在凹凸形竖曲线的部位，安排孤植、丛植树木，起到预示路线变化的作用。在线形成为谷形的地方，避开谷形底部，在谷形区间排列种植树木，使视野变窄，更加突出谷形，起到视线诱导作用。 　　2.3.4 降低地面温度。高速公路绿地内的植被对调节沿线大气环境有一定的作用，可降低周围大气的温度，增加湿度，路面的温湿度也可以得到调节，避免了高温干燥及温湿度的急剧变化对路面的影响。 　　2.3.5 改善道路景观。高速公路绿化景观能使生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，能使裸露的挖方路堑岩石边坡披上绿装，能使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合，使公路融入到周围的环境之中，使驾驶员行驶在优美、舒适的环境之中，保证行车安全。 　　2.4 高海公路景观绿化施工保护分析 　　2.4.1 尽量还原自然景观。观音山段原准备是采用隧道打通，为了保护景观，公路线绕道而行，没有破坏山上的一草一木。海口特大桥采用架桥式方案修建，使高海公路由原来的36km变为30km，不仅缩短了里程，还避免了公路线直插海口集镇的弊端，同时也节约了资金和成本。另外高海公路的建设者在施工完毕后，把原来的施工用地恢复成景观和公园。如海口大桥南桥台原是预制板厂，现在恢复成一绿色小品，不仅