电力牵引论文-电力牵引交流传动系统.docVIP

石家庄铁道大学 研究生课程论文 培养单位 电气与电子工程学院 学科专业 电气工程 课程名称 电力牵引交流传动及其控制系统 任课教师 学生姓名 学 号 研究生学院 HXD3B型交流传动电力机车综述 摘要：HXD3B型机车是大连机车车辆有限公司自主开发的六轴大功率交流传动货运电力机车。本文主要就HXD3B型机车的主辅电路，空气制动系统，辅助电源，防滑技术以及撒沙装置进行简要介绍。 关键字：交流电力机车；电气系统；制动特性；防滑技术 引言 HXD3B型机车主要有通风系统，电气系统，微机网络控制系统，制动及供风系统。 1通风系统 1.1牵引通风机冷却系统 整车共有两台牵引通风机，每一台牵引通风机用来冷却转向架的三台牵引电机，冷却空气由顶部风腔进入，经过风机后，在进入牵引电机前分成三个通风道，分别通过软管和牵引电机的入口相连接，然后进入牵引电机，最后由牵引电机的出风口排出车外。 1.2油水冷却塔通风系统 每台机车设有2台油水冷却塔，通过各自的回路分别与变流器和变压器连接。变流器回路中，使用水和乙二醇的混合物作为传热介质；变压器回路中，传热介质为矿物油。整体的散热器由2个隔开的流体回路组成，变压器的热量通过油循环回路进入冷却塔散热器下层，变流器的热量通过水循环回路进入冷却塔散热器上层。在冷却风机的作用下，冷却空气过车顶风腔进入，先吸收水回路的热量，再吸收油回路的热量，然后由车底排向大气。 1.3机械间辅助通风系统 机车设有2个车体通风机，分别安装在两端的顶盖上。冷却空气由车顶风腔进入机械间，向空气压缩机、变流器控制模块提供风源，并保证机械间内部的微正压。 1.4空调通风系统 在机械间内靠近两端司机室的后墙位置各设有1个空调机组，空调的入风口设置在车体侧墙开口处，空气经过机组处理后，通过布置在司机室地板下面的风道送到司机室前端部。空调系统具有通风、制冷、制热等功能，由于新风风机的作用，送入司机室的新风使司机室保持一定的正压，保证司机室的卫生要求。[1] 2电气系统 2.1主电路 主变压器的6组牵引绕组分别经过3组变流柜，实现对机车牵引系统和辅助系统的供电。主电路按其功能可分为以下几部分：网侧变流器、中间直流电路、电机变流器、辅助变流器及变流器的控制和保护等。机车由3个变流柜组成，每个变流柜由两个网侧变流器、两个电机变流器和一个辅助变流器组成，他们共用一套中间直流电路。当一组变流柜发生故障时，通过微机控制系统 VCU自动将故障的变流柜切除，也可通过微机显示屏隔离某个变流柜，机车继续维持2/3的牵引动力，辅助系统通过故障切换，由两组辅助变流器完成对全车辅助系统及控制系统的供电，实现机车的冗余控制。 2.1.1网侧变流器 网侧变流器为四象限整流器，它是传动系统的一个重要组成环节。每个变流柜由两组网侧变流器构成，它们共用一套预充电回路，即由一个充电接触器、一个充电电阻和两个工作接触器构成。其作用是防止接入网侧变流器时的电流冲击。网侧变流器的工作原理为：网侧变流器的控制装置根据微机控制系统来的信号，先闭合充电接触器，经过充电电阻限流，相连的网侧变流器向中间直流回路支撑电容充电。充电完成后，充电接触器切除充电电阻，两个牵引绕组通过线路接触器同时向两台网侧变流器供电。 2.1.2中间直流电路 中间直流电路由中间电压支撑电容、二次滤波LC谐振电路、中间直流电路过压保护环节、接地保护电路、接地监测电路、放电电阻和电压传感器等构成。在三相交流传动系统中，中间直流电路的作用，在网侧整流器和电机侧逆变器之间实现瞬时功率平衡；储能电容向牵引电动机提供基波无功功率和高次谐波的通路；变流器换流能力直接受中间电路电压的影响，逆变器的调制电压质量也取决于其平衡程度。[2] 2.1.3电机变流器 HXD3B型机车的电机变流器是由IGBT元件组成的PWM变流器。 2.2辅助电路 机车设有三组独立的三相辅助电源，每组电源回路由辅助变流器、辅助隔离变压器、滤波电容、接触器、自动开关及对应辅机等构成。3组辅助逆变器采用DC-AC（三相）变换模式，分别从3组牵引变流器的中间直流环节取电，逆变成2组变压变频三相电源和1组恒压恒频电源，然后通过滤波变压器和滤波电容器滤波及降压后向3组三相负载支路供电。机车正常运行时，两组辅助电源采用变压变频方式供电，分别向两台冷却塔通风机电机和两台牵引电机通风机电机供电； 第三组辅助电源采用定频定压方式供电，主要向空压机、油泵、水泵、变流器风机