泸荣公路局部迁线改移工程设计计算书.doc

一、绪论 交通运输是国民经济的命脉，是商品流通的重要条件，也是国民经济基础产业之一，在社会物质产品的生产、分配和交换过程中起着重要的作用。而道路运输与其他运输方式相比则具有以下优点：1、机动灵活，直达门户；2、运送速度快，适应性强；3、为其它运输方式集散4、车辆易于驾驶，投资回收快；5、道路在客运上有很大优势。道路是交通运输的重要组成部分，能实现物质产品和人员的交流，是确保社会生产和活动正常进行的基本条件之一。 综上所述，发展道路运输，有利于促进地区间、部门间、企业间的物质交流，促进社会生产及整个国民经济的繁荣；发展道路运输，有利于改善人民的旅行条件，提高人民的物质文化生活水平，有利于促进各地区经济和文化的繁荣，加强各地人民间的交流与团结；有利于加强边疆地区的建设和防务，巩固国防。 毕业设计是培养学生综合能力的重要环节。根据土木工程专业（公路与城市道路方向的培养目标要求及毕业生的主要服务去向，通过毕业设计，使每个学生把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理论与生产实践相结合提高工程设计能力,能独立进行一般公路设计。通过该路段段两阶段初步设计，使学生在应用现行规范、标准、技术指标与经济指标等方面受到基本训练，达到对所学专业知识进行巩固、综合掌握和灵活运用的目的，提高毕业生分析问题、解决问题的能力。 本设计为泸荣公路局部迁线改移工程，位于泸州市龙马潭区双加镇,石洞镇与龙镇交界的三角区域内,是泸州市打造川渝黔结合部区域性中心大城市和次级综合交通枢纽,同步升级构建泸州军民合用机场,该公路交通受到很大影响，广大群众迫切要求修建这条公路，为繁荣经济，发展该地区的生活，公路的修建势在必行。由于我国公路总量仍然偏少,今后很长一段时间还必须坚持提高公路质量,积极新建公路,加速国道主干线告诉公路网建设与旧公路的技术改造.运输工具向专业化方向发展,运输服务向高效优质发展,管理信息化发展，所以此公路的修建是十分必要的。 二、设计资料 沿线地质资料，本设计位于地理坐标为东经105°10′—105°30′、北纬28°50′—29°20′，气候为温暖湿润的亚热带季风气候区，其特点是四季分明，冬暖春早，春秋有雾，夏季炎热，雨量充沛，雨热同季；冷冬和雨季较短，无霜期较长。辖区位于四川盆地南部的浅丘地形区，起伏微缓，地势平坦，各种路网密布，运输或行走容易，行出入方便；塘堰等水网分布均匀，汇水适中，容纳有度，夏季汛期无工程水文引发的涵洞路基水毁灾害。 辖区表层耕作土质覆盖较厚，覆盖层均为页岩与砂岩风化形成——土壤均为PH 值小于7.0 的弱酸性紫色亚粘土或粉质粘土，其下部为页岩或砂岩，局部地段有页（砂）岩裸露，除耕作腐殖土外，其他土质或岩质在含水量适中的条件下均可作为路基的换填材料，就地取材方便；辖区地势起伏较小，相对高差介于20.00 米-80.00 米之间，基本上无大范围高填深挖的开挖面或覆盖面或高切坡，也无施工扰动引发的工程地质滑坡、坍塌、泥石流等不良地质隐患；路幅范围内无大型建筑物、构造物、构筑物、高大烟囱、密集管网等障碍物，拆迁量相对较小。具体地质情况： K2+000~+100 表土粉质亚粘土（厚度1米）下为砂岩； +100~+200 表土粉质亚粘土（厚度约1米）下为坚石； +200~+550 表土粉质亚粘土（厚度1.5米）下为页岩； +550~+700 表土紫色亚粘土（厚度1米）下为坚石； +700~+850 表土紫色亚粘土（厚度1米）下为坚石； +850~+K3 表土为淤泥（厚度约2米）下为页岩； 第一交点坐标为X：3212954.527，Y282；起始方位角为：65°39′38.9″ 三、路线设计 （一）、路线选择 1、选线原则及注意事项 （1）应符合公路先行设计的基本要求 （2）正确运用和掌握技术标准 （3）做好方案拟定和比选 （4）选线应尽量选择地质稳定﹑水文地质条件好的地带通过 （5）大中桥位原则上服从路线的总方向 （6）重视环境保护 选线不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率，更重要的是影响到路线在公路网中是否起到应有的作用，即是否满足国家的政治﹑经济﹑国防上的要求和长远利益。 路线选择的原则和方法如上所述，但结合实际的地形特点还应注意如下问题： （1）正确考虑路线和城镇的关系 （2）处理好路线与桥涵的关系 （3）处理好路线与农田的关系 2、全面布局：根据路线的起点、终点和中间控制点，公路等级及其在公路网