立交梁板预制及安装施工方案.doc

东莞市石大公路路面大修工程第三合同段 大塘朗立交梁板预制及安装 专 项 施 工 方 案 编 制 人: 审 核 人: 批 准 人： 编制单位: 湖南交通国际经济工程合作公司 编制日期: 2012 年 4 月 目 录 一、编制依据 - 2 - 二、工程概况 - 2 - 2.1、工程概况 - 2 - 2.2、场地布置 - 4 - 2.3、主要工程数量表 - 4 - 三、施工组织管理 - 5 - 3.1现场管理机构 - 5 - 3.2施工准备工作 - 7 - 3.3施工机械设备、人员 - 8 - 3.4施工进度计划 - 9 - 四、梁板预制施工方案 - 11 - 4.1、台座 - 11 - 4.2、钢筋 - 11 - 4.3、钢绞线及锚具 - 14 - 4.4、模板安装 - 16 - 4.5、砼浇筑： - 17 - 4.6、预应力张拉 - 20 - 4.7、管道压浆 - 24 - 4.8、封端 - 26 - 4.9、移梁与存梁 - 26 - 4.10、箱梁编号 - 27 - 4.11、后张箱梁施工工艺流程图 - 28 - 4.12、后张法张拉计算书 - 29 - 五、梁板安装施工方案 - 32 - 六、施工管理措施 - 39 - 一、编制依据 1.1.1 广东省冶金建筑设计研究院设计文件：《东莞市石大公路大修工程两阶段施工图设计》； 1.1.2施工招标文件； 1.1.3《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.1.4《公路工程质量检验评定标准》 JTGF80/1-2004； 1.1.5《后张预应力施工规程》（DBJ08-235-1999-75）； 1.1.6《预应力筋用锚具、夹具和连接器 》（GB/T 14370-2007） 1.1.7《公路施工手册》桥涵分册； 1.1.8《公路工程施工安全技术规范》； 1.1.9徐工200t汽车式吊机使用说明书、机械性能表; 1.1.10本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料； 1.1.11我公司执行的GB/T—19001质量标准体系、GB/T—24001环境管理体系和GB/T—28001职业健康安全体系； 1.1.12 我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验； 1.1.13 我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、工程概况 2.1、工程概况 大塘朗立交内有3座桥，分别为莞深高速跨线桥、辅道桥和拼宽人行桥。 莞深高速公路跨线桥位于大塘朗立交内，(桥起点桩号为k17+801.24，终点桩号为： k18+535.4)，共8联26跨桥梁全长734.16米。 半幅桥梁宽9.5m，桥面横向布置为0.5m（防撞墙）+8.5m（行车道）+0.5m（防撞墙）。跨径组合为；3×（3×30）+2×（3×27.5）+（27.5+30+27.5）+（3×28.5）+（6×20，）全桥共9联，上部结构采用先简支后结构连续预应力小箱梁和简支预应力空心板。预应力小箱梁以30m跨径基本跨，预制梁高1.60m，小箱梁间距3.25m，采用3片小箱梁。27.5m、28.5m跨径采用为基本跨的预制梁高等构造尺寸。预应力空心板预制板高0.95m，空心板间距1.25m，采用7片空心板。本桥在0#桥台、3＃墩、6＃墩、9＃墩、12＃墩、15＃墩、18＃墩、21＃墩、27＃桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。 莞深高速公路跨线桥辅道桥跨越莞深高速公路，(桥起点桩号为FK0+179.887，终点桩号为： FK0+281.677)，桥梁全长101.81米。跨径指各跨在路线中心线的投影值，跨径组合为；（30+3×20）米。上部结构采用简支预应力小箱梁和简支预应力空心板。预制小箱梁梁高1.60m，小箱梁间距3.25m，采用3片小箱梁。预应力空心板预制板高0.95m，空心板间距1.25m，采用7片空心板。本桥在1＃墩、4＃桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。 莞深高速公路跨线桥拼宽人行桥跨越莞深高速公路(K18+489.37)，在原有桥梁右侧加宽4.5m，加宽后的右幅宽度为；0.25m+0.5m+净12.25m+3.65m+0.15m，新旧桥之间不留缝。本桥桥跨径组合为；3×20+30米。上部结构采用简支预应力小箱梁和简支预应力空心板。预制小箱梁梁高1.60m，小箱梁间距3.25m，采用2片小箱梁。预应力空心板预制板高0.95m，空心板间距1.25m，采用3片空心板。本桥在3＃墩、6＃桥台处分别设置一道D80型伸缩缝。 预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线，标准强度为1860MPa,公称直径15.24mm,公称面