马芜高速施工组织设计.doc

表1 施工组织设计的文字说明 编制说明 编制依据 ⑴国家重点工程青岛至红其拉甫线山东境内马站至莱芜段高速公路工程第七合同段施工招标文件、合同条款、技术条款、图纸等。 ⑵标前会议所澄清的问题及澄清函等。 ⑶公路工程招标文件通用本（山东省交通厅公路局2003年版）。 ⑷公路工程国内招标文件范本(2003年版)及本工程要求的施工技术规范、技术标准、验收标准和有关文件。 ⑸现场实地勘察及调查咨询资料。 ⑹我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、技术水平和施工能力，以及参加类似工程施工积累的施工经验。 编制原则 ⑴管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路路基、桥梁、路面工程专业施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目管理集体。就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。 ⑵施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。 ⑶机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。 ⑷采取“四新”技术：结合工程特点，积极推广使用成熟可靠的新技术、新工艺、新材料、新设备，确保施工质量。 ⑸实施项目法管理：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案和信息的优化处置，实现造价、工期、质量目标效果。 ⑹文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路周围原有植被，最大限度地减少施工对自然生态的破坏，杜绝环境污染，防止水土流失。 工程说明 工程概况 工程简介 本合同段为马站至莱芜高速公路第七合同段，位于淄博市沂源县境内，本合同段起讫桩号K166+600～K175+000，全长8.4Km。主要工程内容包括路基、路面、桥涵等工程。 技术标准 公路等级：双向六车道高速公路； 路基宽度：整体式33.5m； 计算行车速度：100km/h； 桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级； 设计洪水频率：特大桥1/300，大、中桥、小桥、路基均为1/100。 沿线自然地理概况 地形地貌 沿线地貌以丘陵为主，间有低山。本标段平均海拔280m左右。 气候、气象 本区属暖温带大陆性季风气候区。一年四季分明，雨热同季。年平均气温11.0～13.3℃，1月份气温最低，7月份气温最高。极端最高气温38～41℃，极端最低-14.5～-25.5℃。平均降水量690～900mm。 莱芜市5月中旬～6月上旬午后会出现雷雨大风小尺度天气系统。 地震及基本烈度 本区内地震动峰值加速度为0.10g～0.20g，地震基本烈度为Ⅶ～Ⅷ度，其中沂水县部分（K143＋700以东）位于Ⅷ度地震烈度区，其余均位于Ⅶ度地震烈度区。 水文 本路段地表水主要为冲沟中小溪流，河沟较小，流量少，河沟流量季节性明显。沿线缺水，注意雨季储水。 主要工程数量 ⑴路基工程 路基挖石方942528m3，路基挖土方150331 m3，路基填土方262199m3，路基填石995315万m3，5%石灰改良土7.6581万m3； 路基边沟8572.7m，排水沟8231m，截水沟1560m，盲沟8390m，种草、铺草皮140378m2，M7.5浆砌片石防护39864.8m3，三维网植草护坡10896m2。 ⑵路面工程 4%水泥稳定砂砾底基层246672m2,5%水泥稳定土上基层230127m2,5%水泥稳定土下基层233927m2，级配碎石底基层9620m2，级配碎石基层9620m2，透层222770m2，粘层475258m2,封层222770m2，粗粒式沥青砼223111m2，沥青表面处治7800m2，改性沥青上面层252800m2，中面层沥青砼252825m2，水泥砼面板6075m2,现浇砼面板3240m2,培土路肩2261m3，中央分隔带回填土6709m3。 ⑶桥涵工程 大桥717.18/2座，中桥214.64m/3座，盖板涵573.97m/11道，倒虹吸1道，渡槽192m/2座，盖板通道5道，人行天桥2座。分离式立体交叉7处。 工程重点、难点及施工措施 工程重点、难点 ⑴工程数量较大，中间跨越3个冬季，施工工期较为紧张。 ⑵纵、横向半填半挖地段较多，施工中要注意此段的施工要点。 ⑶本标段存在高填深挖段，施工中要制定相应的技术措施，确保高填深挖段的施工安全。 ⑷本标段桥梁存在先简支后连续工艺，施工要严格按图纸、规范施工。 ⑸本工程的重点工程为石楼大桥及路面工程，难点工程为深挖路段施工。 施工方法及措施 ⑴确定总的施工组织思路，确保工程按期完成 在本工程施工中的指导思想是： ①早进场、早准备、早开工。 ②增加平行作业面，加大设备、人员、周转材料的投入。 ③周密计