龙岗公路货运枢纽可行性研究报告.doc

龙岗公路货运枢纽 可行性研究报告 项目单位： 目 录 一、项目背景 4 二、项目需求分析 6 1、国民经济发展的宏观需求 6 2、微观经济主体发展的需求 9 三、项目概述 11 1、项目名称 11 2、项目投资主体 11 3、项目功能定位 14 4、商业营运模式 14 5、项目选址及主体建设 15 6、项目建设时间 17 四、项目主体内容 18 1、货运综合信息中心 18 2、货运交易运营中心 20 3、货运车辆中转中心 2 4、后勤配套服务中心 2 五、项目投资及效益评价 4 1、项目投资估算 4 2、项目效益评价 5 3、风险及敏感性分析 11 六、项目节能、环保与安全生产 14 1、节能 14 2、环境保护 14 3、安全生产 15 4、消防 15 七、结论与建议 16 1、结论 16 2、建议 16 附录1：关于加快发展深圳现代物流业的若干意见 17 附录2 道路运输业发展规划纲要(2001-2010年) 23一、项目背景 现代物流是以满足客户需求为目的，对商品、服务和相关信息从起始点到消费点的整个流动过程进行高效率的计划、执行和控制过程。 现代物流业是基于现代信息技术和互联网技术，将管理技术与运输、仓储等若干传统产业相互融合形成的一种新型的产业形态。高效的物流基础体系是现代城市整体节约资源、能源，降低成本和提高市场运行效率，实现持续发展的重要课题，逐渐成为城市投资环境的核心内容之一。 基于现代物流体系在国民经济中的基础性支撑地位，交通部门出台了《道路运输业发展规划纲要》(2001-2010年)，从宏观上对全国范围的交通运输基础网络的建设、改造做了重点规划，为现代物流体系奠定坚实基础，其中，到2005年，全国规划的45个公路主枢纽建设已取得明显进展，部分逐渐成为区域性客货运输中心，最终将形成自动分拣、机械化装卸的物流中心或货运中心，根据国家总体规划：人口在50万以上的城市至少具备一个等级公路货运枢纽中心；到2015年，全国规划的45个公路主枢纽将基本建成，等级公路货运站将达到2300个，形成100个左右的现代公路货运物流中心，建设一批提供综合运输服务的货运枢纽。 现代物流业目前已经作为深圳经济发展的四大支柱产业之一，根据市委市政府的战略部署，深圳正在努力建设区域性国际物流枢纽城市。按照《深圳市“十五”及2015年现代物流发展规划》目标，“十五”期间，深圳市计划投资316亿元，用于物流基础设施建设。到2005年底，全市物流业生产总值已达到800亿元，占深圳GDP的20%。深圳在大力发展两港运输，重点建设六大物流园区的同时，还将建设现代综合交通运输网（包括公路网、轨道交通网、铁路网等）和物流信息网两大平台，加快现代化专业物流服务的发展，引进和建设一批大型物流配送中心，使两港运输与铁路公路运输、仓储、批发、配送等业务全面结合，把深圳建设成为以国际物流为重点、区域物流为基础、城市配送为支撑的多层次综合性现代物流枢纽城市。 要成功地实现上述战略目标，深圳市需要在诸多方面创新和开拓，需要有相应地现代物流发展的配套措施，其中，建设包括货物运输、配送、仓储、车辆装备、代理、包装加工、货运计算机信息网络等综合功能的公路货运枢纽服务中心，是加快货物流通速度和效率、提高深圳物流系统运作质量、完善深圳物流运作体系的重要功能性环节。 正如交通部在2001年印发《道路运输业发展规划纲要（2001-2010年）》中所指出的那样：“各级交通主管部门要按照交通部等六部委制定的《关于加快现代物流发展的若干意见》和交通部《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》，加强对现代物流发展的指导，引导道路运输企业发挥自身优势，扩展仓储、配送等运输功能和服务范围，建立和完善快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化、现代化的物流体系，要推进道路运输企业与生产制造企业、商业营销企业及铁路、水运、航运等运输方式的协调与合作，促进大型道路运输企业由承运人向第三方物流服务企业转型。通过引导运输企业向物流企业的转化，实现货运企业生产经营方式的彻底转变，向规模化、专业化、网络化发展。” 国家大力改善交通运输条件，积极发展区域货运枢纽；深圳大投入进行物流网络的建设与完善；美泰国际物流多年从事包括货物运输业在内的综合物流服务，并积累了丰富经验，对深圳市货物运输有非常深刻的理解，这些都为本项目提供了良好的运营条件。 二、项目需求分析 公路货运枢纽中心，是国外大力倡导和扶持的集约运输组织形式，它依托一定的经济区域，以可供选择的多种运输方式、快捷的运输网络、周到的运输服务，把传统的分散经营的众多货主企业、运输企业及运输服务企业集聚到一起，各方货物经过货运枢纽中心进行分拨、配载，选择适宜的运输工具迅速地输送到目的地。现代公路货运枢纽是