九龙大道北段道路工程计总结(三).doc

九龙大道北改造工程桥梁设计总结 （总结人：周丽华 ） 桥梁总体规模介绍 1.1 桥梁工程规模 根据工程的总体设计，本工程沿线共设置四座地面道路跨河涌桥梁（依次编号为1号～4号），分布如下： 桥梁工程一览表 序 号 中心桩号 (m) 规划/现状河涌底宽 (m) 线路与河涌交角a (°) 桥 型 跨度组成 (m) 备注 桥 梁 1号 K0+454.15 32 60.58 现浇预应力砼梁桥 28+46+28 新建桥梁 2号 K0+689.563 15.00 74.99 预制空心板桥 2x16 旧桥加宽 3号 K2+163.823 5.00 75.00 预制空心板桥 16.0 旧桥加宽 4号 K3+596.271 5.00 75.22 预制空心板桥 16.0 旧桥加宽 1.2 既有桥梁情况 九龙大道现状为九佛公路，目前在本工程沿线主要分布有下列桥梁，其中序号1～3号桥梁位于九龙大道，均为2004年建成通车。序号4～5号桥梁为跨越凤凰河主涌连接九龙大道与周边地块。 既有桥梁一览表 序号 桥 名 位 置 现状桥宽/涵长 结构形式 1 新和中桥 凤凰河 24.1米 2X16小桥 2 凤尾小桥 凤凰河支涌 28.52米 1X16小桥 3 亨美小桥 凤凰河支涌 29.24米 1X16小桥 4 新南村小桥 凤凰河 3.2米 1X17小桥 5 进天亿行电器厂道路小桥 凤凰河 9.2米 2X11小桥 新和中桥位于本次设计的2号桥位处。桥梁上部结构为2X16米跨预制空心板桥，桥台和桥墩台身均采用10号浆砌片石砌筑，基础均采用15号片石混凝土扩大基础。 凤尾小桥位于本次设计的3号桥位处，亨美小桥位于本次设计的4号桥位处。这两座桥梁上部结构均为单跨16米跨预制空心板桥，桥台台身均采用10号浆砌片石砌筑，基础采用15号片石混凝土扩大基础。 二、桥型方案总体设计 2.1 设计指导思想 遵循“安全、适用、经济、美观”的总体建设方针。 遵循环境保护法律、法规，合理利用自然资源，严格控制环境污染，保护生态环境。 桥型方案应满足道路的总体规划、河涌防洪排涝的水利要求。 跨涌桥的布设：不占用排洪过水断面。 结构型式兼顾利于就地取材、采用成熟工艺、便于施工和养护。 2.2 桥型方案总体设计思路 2.2.1 合理桥型及桥跨的确定 桥型应按照力学性能好、经济实用、施工方便、造型美观，且易于与周边建筑景观协调（即地形地规构筑物）等原则进行选择。 桥跨选择应服从水利规划、交通功能、协调桥梁景观、有利控制投资等方面进行考虑。 凤凰河规划河涌断面如下： 本工程1号桥跨越规划凤凰河，桥梁墩柱已基本避免在河堤上立墩，主跨已跨越规划河涌底控制线。 2.2.2 桥梁横断面分幅确定（宽度设计） 1号桥位于九龙大道的南段，路幅宽度为64m，桥梁按分幅设计，左右两幅桥通过后浇带连接成整体。面向里程前进方向左侧为左幅桥、右侧为右幅桥。道路最外侧的绿化退缩带在桥梁位置处取消。 2、3、4号桥位于九龙大道东线的中段和北段，桥位处的道路中间为既有旧桥时，桥梁按整幅桥设计。 每座桥的标准宽度如下： 桥梁横断面组成形式一览表 序 号 横 断 面 组 成 形 式 1号 5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+18.5m车行道+2.5m中央绿化带+22m车行道+5 m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道 2号 5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+21.5～18.5m车行道+6～2.5m中央绿化带+18.5m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道 3号 5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+18m车行道+6m中央绿化带+18m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道 4号 5.5m人行道及自行车道+5m侧绿化带+18m车行道+6m中央绿化带+18m车行道+5m侧绿化带+5.5m人行道及自行车道 2.2.3 桥梁标高控制： 这四座桥梁均为跨越凤凰河及其支涌的桥梁，无航道部门通航要求，桥梁高度服从线路纵剖设计，需满足水利规划、河涌排洪的要求。桥型方案需报水利部门确认同意方可实施。 三、桥型设计概况 3.1 1号桥 1号桥位于九龙大道K0+454.15里程处，处于钟太快速与九龙大道的交叉口附近。桥梁跨径28+46+28米，跨越规划凤凰河主涌。桥梁跨度中线与道路里程线夹角为60.58°，采用现浇预应力砼变截面连续梁桥，桥宽64米，分左右两幅桥施工，通过后浇带连成整体。桥墩采用门架式桥墩,基础采用 ?1.5m钻孔灌注桩基础； 桥台为直壁式桥台,基础采用 “之”字型布置?1.0m钻孔灌注桩基础。 2号桥 2号桥位于九龙大道